[发明专利]汽车行李箱盖弹起装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车辅助弹起机构设计领域，特别涉及一种汽车行李箱盖弹起装置。

背景技术

目前，在对汽车的设计制造中，汽车行李箱解锁后自动弹起的高度都有一定的设计要求，行李箱部位若没有辅助的弹起装置，则行李箱在解锁后的弹起量会很小，当开启行李箱时就需要人手给行李箱盖一个向上的拉力，但在行李箱盖没有相应操作空间或机构供手提拉时，就会给行李箱的开启造成一定难度，针对上述情况，申请人于2011年07月05日提交了一份名称为《一种汽车行李箱盖用的弹起装置》(申请号为201120233686.0)的发明专利申请，其公布了一种汽车盖用的弹起装置，包括与行李箱盖内板连接的两端开口、内部中空的缓冲块，设在缓冲块内部的两端开口、内部中空的导向套，以及设在导向套内部的弹簧件和滑动轴，所述缓冲块朝向行李箱盖内板的端部开口设有顶盖，所述弹簧件一端抵在顶盖上，另一端抵在滑动轴上，推动滑动轴从缓冲块朝向车身后围装饰板的端部开口伸出。但该方案的结构较为复杂，制作起来较为麻烦。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构较为简单的汽车行李箱盖弹起装置。

为实现以上目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车行李箱盖弹起装置，包括弹簧，弹簧的一端固定在行李箱的盖板上，另一端与缓冲块的上表面相连，盖板盖合时，缓冲块的下表面与汽车后围装饰板接触且弹簧受压变形。

与现有技术相比，本发明存在以下技术效果：关闭行李箱时，与弹簧相连的缓冲块先与汽车后围装饰板接触，弹簧被慢慢压缩，打开行李箱时，弹簧开始慢慢伸张，给行李箱盖施加一个辅助弹起的作用力，整个装置的结构较为简单。

附图说明

图1是本发明的使用状态示意图；

图2是图1中A部位的放大图；

图3是本发明的爆炸图；

图4是本发明的剖视图。

具体实施方式

下面结合图1-图4对本发明作进一步的描述。

一种汽车行李箱盖弹起装置，包括弹簧10，弹簧10的一端固定在行李箱的盖板20上，另一端与缓冲块30的上表面相连，盖板20盖合时，缓冲块30的下表面与汽车后围装饰板接触且弹簧10受压变形。当开锁打开汽车行李箱的盖板20时，弹簧10会同时伸张给盖板20一个开启的弹力，从而使盖板20的弹起高度增加，本方案中直接通过在盖板20上固定和缓冲块30相连的弹簧10便实现增加盖板20弹起高度的目的，结构较为简单。

作为进一步的优选方案：所述盖板20上固定有安装座40，弹簧10通过与安装座40相连而固定在盖板20上，安装座40的设置便于弹簧10的固定。

所述安装座40包括圆柱状的螺纹段41和台阶轴段42，盖板20上开设有和螺纹段41相配合的螺纹孔，螺纹段41和台阶轴段42相连的部位设置有圆环状的凸缘43，台阶轴段(42)的大直径段421与螺纹段41相连，且大直径段421的外周壁上开设螺旋槽，弹簧10的一端绕设在螺旋槽内，小直径段422位于弹簧10的簧身内部，台阶轴段42的轴长小于弹簧10自然状态时的长度。螺纹段41的设置使安装座40通过螺纹连接便可很方便的固定在盖板20上，并实现可拆卸式配合，另外，凸缘43的设置对弹簧10以及安装座40的安装均可起到限位作用，安装时，凸缘43的上表面贴靠在盖板20的板面上，弹簧10的端部抵靠在凸缘43的下表面，弹簧10的一端绕设在大直径段421的外周壁上开设的螺旋槽内，也使弹簧10和安装座40的连接变得较为方便，小直径段422的设置可以对缓冲块30的运动起限位作用。

所述弹簧10和缓冲块30之间通过金属圈50相连，金属圈50作为一个中间介质便于弹簧10和缓冲块30的连接。

所述金属圈50固定在弹簧10的端部且二者同轴心，缓冲块30的上表面上开设环形槽，环形槽呈收口状且与金属圈50同轴心布置，金属圈50布置在环形槽的内部并与缓冲块30构成可拆卸式卡接配合，这样设计即能实现弹簧10和缓冲块30的连接，又能实现二者的可拆卸，便于零件的安装和更换。

所述弹簧10为锥形弹簧，弹簧10的直径较小端和金属圈50相连，弹簧10的直径较大端套设在大直径段421的锥面上开设的螺旋槽内并构成紧箍式配合，因锥形弹簧具有体积小、载荷大、变刚度等优点，且可以合理布置缓冲块30和汽车后围装饰板的接触位置和接触区域的大小。

所述缓冲块30和安装座40的材质均为橡胶，因橡胶的质地较软且具有一定弹性，一方面可以使缓冲块30起到更好的缓冲作用，并使缓冲块30的环形槽的收口具有开度大小的适当变形能力，方便金属圈50的取放，另一方面可以避免该弹起装置在使用过程中划伤汽车后围装饰板。