[发明专利]一种定位桩台车系统

说明书

技术领域

本发明涉及疏浚技术领域，尤其是一种定位桩台车系统。

背景技术

定位桩台车系统是斗轮、绞吸式挖泥船重要的挖泥设备，安装在船艏或船艉部的开槽内，一般情况下一条船包含两根定位钢桩，分别称为主桩和辅桩。主桩是安装在台车上起主要作用，辅桩主要在疏浚过程中前进时起到辅助的作用，辅桩安装于主桩的左侧或右侧。

主桩先立起插入海床(河床)泥土中用于疏浚船舶的定位，再通过台车行走装置来推动定位桩与船体发生相对移动，由于定位桩固定泥底，所以船体相对定位桩前移，当主桩移动到船体艉部(艏部)最末端时，船体不能再往前移，此时应将辅桩放下插入海床(河床)泥土中固定船体，将主桩升起通过台车恢复到工作初始位置放下主桩后将辅桩升起，此时完成一个工作周期。

目前，挖泥船和台车之间采用刚性连接，当挖泥船受到风浪时，会产生纵、横向的摆幅，挖泥船受风浪影响后行成的纵向摆幅所产生的力和力矩，需要通过定位桩台车在定位桩和船体之间传递，所以一个风浪周期，定位桩就要弯曲一次来释放挖泥船受风浪影响后行成的纵向摆幅所产生的力和力矩。定位桩的抗屈服强度，抗疲劳都有一定的范围，定位桩频繁弯曲受力，直接影响到定位桩的使用寿命，在风浪较大时，定位桩可能会断裂，使得挖泥船不能正常工作。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种定位桩台车系统，定位桩台车系统上还包括柔性定位装置，台车跟船体采用柔性连接方式，既能连接船体，承载台车，且定位桩台车系统在纵向摆幅上有一定摆幅夹角，来释放挖泥船对定位桩所产生的力，有这个摆幅夹角后，定位桩在挖泥船纵向摆幅夹角内，不受船体纵向摆幅影响，直立在海底泥土中，使得定位桩能够在更大的风浪下正常 施工。

本发明的目的是通过采用以下技术方案来实现的：

一种定位桩台车系统，包括船体、台车主体，定位桩台车系统还包括柔性定位装置、船体开槽轨道、滑块，船体开槽轨道与船体相连，第一轴与台车固定连接，柔性定位装置上设有与第一轴相匹配的凹槽，第一轴通过凹槽与柔性定位装置轴向连接，第二轴和第三轴固定连接在柔性定位装置两侧，柔性定位装置通过第二轴和第三轴分别与滑块连接，滑块与船体开槽轨道相匹配；

作为本发明的进一步改进，第二轴和第三轴位于同一平面，与第一轴垂直；

作为本发明的进一步改进，柔性定位装置为中空钢结构；

作为本发明的进一步改进，船体开槽轨道为两条，固定连接在船体上；

作为本发明的进一步改进，柔性定位装置内部由钢性壁板组成；

采用上述结构，有益效果在于：柔性定位装置既能连接船体，承载台车进行前后滑动，又有独特的抗风浪设计，使得定位桩台车系统在纵向摆幅上有一定摆幅夹角，来释放挖泥船对定位桩所产生的力，定位桩在挖泥船纵向摆幅夹角内，不受船体纵向摆幅影响，使得定位桩能够在更大的风浪下正常施工。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明柔性定位装置的结构示意图。

图3为本发明柔性定位装置两端安装了滑块后的结构示意图。

图4为本发明柔性定位装置安装在船体上的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施例对本发明作进一步说明：这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构 成。

如图1、图2、图3和图4所示，本具体实施方式包括如下技术方案，一种定位桩台车系统，包括船体1、台车主体2、其特征在于所述定位桩台车系统还包括柔性定位装置3、船体开槽轨道4、滑块5，船体开槽轨道4与设在船体1上，第一轴6与台车主体2固定连接，柔性定位装置3上设有与第一轴6相匹配的凹槽7，第一轴6通过凹槽7与柔性定位装置3轴向连接，第二轴8和第三轴9固定连接在柔性定位装置3两侧，柔性定位装置3通过第二轴8和第三轴9分别与滑块5连接，滑块与船体开槽轨道4相匹配。

本发明的工作原理为：第一轴6与台车主体2固定连接，台车主体2通过第一轴6与柔性定位装置3轴向连接，使得台车主体2与船体1在横向上能产生一定的摆幅夹角，从而实现横向缓冲；第二轴8和第三轴9固定连接在柔性定位装置3两侧，分别通过滑块5与船体开槽轨道4固定连接，使得台车主体2与船体1在纵向上能产生一定的摆幅夹角，来释放挖泥船对定位桩所产生的力，定位桩在挖泥船纵向摆幅夹角内，不受船体纵向摆幅影响，使得定位桩能够在更大的风浪下正常施工。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。