[发明专利]一种汽车盘式制动器摇臂支座

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，特别是涉及一种用于汽车盘式制动器的摇臂支座。

背景技术

摇臂支座是汽车盘式制动器的主要零件之一，其功用是支撑摇臂，并使摇臂在摇臂支座内轴承孔内转动，承受摇臂带来的载荷。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。目前汽车上使用的摇臂支座，其结构比较单一，上表面几乎是平整的，虽然在铸造工艺和机械加工方面便于控制，但由于壁厚，工件毛坯内在质量不易控制，工件重量偏大；而与摇臂支座连接的部件主要有钳体、制动室、摇臂、连接桥等部件，摇臂座是通过高强度螺栓联结在钳体上的，起承上启下的作用，只要强度够，结构合理，就可以满足性能要求，因此摇臂支座的结构强度直接影响汽车的安全性能，而提高汽车摇臂支座的强度，优化其结构，减轻其重量，是提高汽车安全性能的必由之路。为此，设计一种高强度，安装方便，互换性强，重量轻的汽车盘式制动器摇臂支座，对于提高汽车使用性能和安全性能具有重要意义。

发明内容

针对摇臂支座重量偏大、强度不够的缺陷，本发明的目的在于提供一种结构新型的汽车盘式制动器摇臂支座，是在现有汽车盘式制动器结构前提下，通过增强其强度，优化结构及原材料的改进，以提高摇臂支座的强度，使结构更加合理，重量比原有的轻，同时也提高了汽车盘式制动器安全性能。

本发明的技术方案是：一种汽车盘式制动器摇臂支座，由上A区、中B区、下C区三部分组成，上A区的中间设有摇臂杆结构孔，摇臂杆结构孔的二侧对称开有螺栓锁紧自由孔，上A区通过上述三个孔与钳体螺栓连接；中B区沿中心线二侧开有调整机构孔，每个调整机构孔的上部开有锁紧螺栓自由沉孔Ⅰ和锁紧螺栓自由沉孔Ⅱ，所述的下C区为支座底座，由左支座底座、中支座底座和右支座底座三部分组成，其特征在于：所述的左支座底座的中部开有锁紧螺栓沉孔Ⅰ，中支座底座的中间和两侧分别开有锁紧螺栓沉孔Ⅱ和锁紧螺栓沉孔Ⅲ，右支座底座的中间设有锁紧螺栓沉孔Ⅳ。

所述的左支座底座与右支座底座的高度h1一样，中支座底座的高度h2高于左支座底座与右支座底座的高度。

所述的上A区、中B区、下C区三部分的材质均为QT600-3，整体铸造而成。

本发明，汽车盘式制动器摇臂支座是通过高强度螺栓联结在钳体上的，起承上启下的作用，只要强度够，结构合理，就可以满足性能要求，因此在此基础上，对摇臂支座进行了静力强度分析，可以获得各个应力分布情况，确定危险和过剩部位，为结构的优化设计提供重要依据，并且摇臂支座壁厚薄比例设计合理，使铸造毛坯质量得到有效控制，强度也相应得到了提高。

附图说明

    图1是本发明的主视图。

图2是本发明的A向视图。

具体实施方式

由图1、图2知，一种汽车盘式制动器摇臂支座，由上A区、中B区、下C区三部分组成，上A区的中间设有摇臂杆结构孔1，摇臂杆结构孔1的二侧对称开有螺栓锁紧自由孔2，上A区通过上述三个孔与钳体螺栓连接；中B区沿中心线二侧开有调整机构孔5，每个调整机构孔5的上部开有锁紧螺栓自由沉孔Ⅰ3和锁紧螺栓自由沉孔Ⅱ4，所述的下C区为支座底座，由左支座底座6、中支座底座7和右支座底座8三部分组成，所述的左支座底座6的中部开有锁紧螺栓沉孔Ⅰ9，中支座底座7的中间和两侧分别开有锁紧螺栓沉孔Ⅱ10和锁紧螺栓沉孔Ⅲ11，右支座底座8的中间设有锁紧螺栓沉孔Ⅳ12。所述的上A区、中B区、下C区三部分的材质均为QT600-3，整体铸造而成。

由图2知，是图1的A向视图。所述的左支座底座6与右支座底座8的高度h2是一样，中支座底座7的高度h1高于左支座底座6与右支座底座8的高度。