[发明专利]排气系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种排气系统，属于发动机尾气后处理技术领域。

背景技术

汽车的排气系统是指收集并排放废气的系统，一般包括排气歧管、催化转化器、排气管、消声器和排气尾管等。废气经催化转化器冷凝后转化为水和氮氧化物，形成酸性腐蚀液，腐蚀液长期堆积会使排气系统各部件极易产生腐蚀和生锈，严重时会造成排气系统失效，因此防腐蚀设计是排气系统设计的重点。

当前解决排气系统腐蚀问题的主要方法是通过升级材料，即在排气系统中易腐蚀部件上增加现有材料厚度或使用耐腐蚀等级较高的材料，该方法虽然能有效减缓腐蚀发生，但材料升级成本较高。

采用“牺牲阳极”法可在不升级材料的前提下，减缓腐蚀发生，可有效解决因升级材料所带来的成本增加影响。其原理主要是将还原性较强的金属作为保护极，与被保护金属相连构成原电池，还原性较强的金属将作为负极发生氧化反应而消耗，被保护的金属作为正极就可以避免腐蚀。

由于汽车的行驶路况比较复杂，阳极牺牲件需要采用焊接、螺接、铆接等方式将其固定于易腐蚀处。但准备上述固定方式时需要破坏周围材料组织结构，材料原防腐性能容易遭到破坏。另外，上述固定方式易产生缝隙，腐蚀液很容易停滞在这些缝隙中，发生“缝隙腐蚀”。

排气系统在使用过程中，如阳极固定方式选择不当，造成阳极零件在使用过程中从固定点上脱落，将会产生比较大的影响。由于排气系统在使用过程中，不断会有气流流动，较强的气流吹动阳极零件在排气系统中乱窜，一方面容易产生异常音，另一方面被吹动的阳极与排气系统内的其他零件发生碰撞，造成该结构功能失效，影响排气系统的正常使用。

因此，有必要对现有技术进行改进。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有阳极牺牲件的排气系统，其能够降低发生缝隙腐蚀的风险。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种排气系统，其包括壳体、进气管以及排气管，所述壳体设有易腐蚀部位，所述排气系统设有与所述易腐蚀部位相接触的阳极牺牲件，所述阳极牺牲件的材料的金属活性强于所述易腐蚀部位的材料的金属活性，所述阳极牺牲件包括与所述易腐蚀部位相接触的接触部以及与所述接触部配合的安装部，所述安装部设有将所述阳极牺牲件固定到所述壳体上的固定位置，所述固定位置靠近所述壳体的轴线或者向上超过所述壳体的轴线。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述阳极牺牲件呈L形，所述安装部垂直于所述接触部。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述固定位置位于所述安装部的上端。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述壳体包括外壳、固定在所述外壳两端的第一端盖与第二端盖、以及位于所述外壳内的至少一个隔板。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述安装部贴靠并固定在所述第一端盖及/或所述第二端盖上。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述安装部贴靠并固定在所述隔板上。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述隔板包括间隔设置的第一隔板与第二隔板，所述进气管架设在所述第一端盖以及所述第一隔板上，所述排气管架设在所述第一隔板、所述第二隔板以及所述第二端盖上，所述进气管与所述排气管均位于所述壳体内，其中所述进气管设有贯穿所述第一端盖进气口，所述排气管设有贯穿所述第二端盖的排气口。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述安装部贴靠并固定在所述第一隔板及/或所述第二隔板上，所述接触部与所述安装部均呈圆弧状且贴靠在所述外壳的管壁上。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述安装部通过焊接、卡箍、螺、铆当中的一种或者多种方式固定于所述壳体上。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述阳极牺牲件的材料为锌、或者镁、或者铝、或者其合金。

相较于现有技术，本发明将固定位置上移靠近所述壳体的轴线或者向上超过所述壳体的轴线，避开了容易发生缝隙腐蚀的底部区域，从而降低了发生缝隙腐蚀的风险。

附图说明

图1是本发明排气系统在未安装阳极牺牲件之前的剖面示意图。

图2是图1的排气系统在安装阳极牺牲件之后的剖面示意图。

图3是图2中阳极牺牲件的安装区域的示意图。

图4是第二实施方式中的排气系统在安装阳极牺牲件之后的剖面示意图。

图5是图4中阳极牺牲件的安装区域的示意图。

图6是第三实施方式中的排气系统在安装阳极牺牲件之后的剖面示意图。

图7是沿图6中B-B线的剖面示意图。

具体实施方式