[发明专利]便于排气歧管散热的装置

说明书

技术领域

本发明涉及排气歧管研究领域，尤其涉及一种便于排气歧管散热的装置。

背景技术

排气歧管是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管的，带有分歧的管路，对它的要求主要是，尽量减少排气阻力，并避免各缸之间相互干扰，排气过分集中时，各缸之间会产生相互干扰，也就是某缸排气时，正好碰到别的缸窜来的没有排净的废气，这样，就会增加排气的阻力，进而降低发动机的输出功率，解决的办法是，使各缸的排气尽量分开，每缸一个分支，或者两缸一个分支，并使每个分支尽量加长并成型—以减少不同管内的气体相互影响。

排气歧管是发动机工作条件最为恶劣的零件之一，工作过程中承受着从环境温度到近千摄氏度的温度变化，这样导致排气歧管在使用的过程中容易损坏，减少使用寿命。

综上所述，本申请发明人在实现本申请实施例中发明技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：

在现有技术中，现有的排气歧管存在散热效果较差，导致使用的过程中容易损坏，减少使用寿命的技术问题。

发明内容

本发明提供了一种便于排气歧管散热的装置，解决了现有的排气歧管存在散热效果较差，导致使用的过程中容易损坏，减少使用寿命的技术问题，实现了排气歧管散热装置设计合理，改善排气歧管的散热效果，避免在使用的过程中损坏，延长了使用寿命的技术效果。

为解决上述技术问题，本申请实施例提供了便于排气歧管散热的装置，所述装置包括：

N个进气锥形罩，所述进气锥形罩两端均为开口状，所述进气锥形罩的进气口设有格网，N个软管的一端分别与所述N个进气锥形罩的出气口连接，所述N个软管的另一端与主管的一端连接，所述主管的另一端位于外壳内，排气歧管位于所述外壳内，所述外壳上设有排气口，排气管的一端与所述排气口连接，所述N个软管表面分别设有真空吸盘，所述软管通过所述真空吸盘吸附在汽车的引擎盖下表面，所述N为大于等于1的正整数。

其中，所述进气锥形罩安装在汽车的引擎盖外表面。

其中，所述外壳内设有风扇，所述风扇与汽车的蓄电池连接。

其中，所述进气口的尺寸大于所述出气口的尺寸。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

由于采用了将便于排气歧管散热的装置设计为包括：N个进气锥形罩，所述进气锥形罩两端均为开口状，所述进气锥形罩的进气口设有格网，N个软管的一端分别与所述N个进气锥形罩的出气口连接，所述N个软管的另一端与主管的一端连接，所述主管的另一端位于外壳内，排气歧管位于所述外壳内，所述外壳上设有排气口，排气管的一端与所述排气口连接，所述N个软管表面分别设有真空吸盘，所述软管通过所述真空吸盘吸附在汽车的引擎盖下表面的技术方案，即利用散热装置对排气歧管进行散热，避免长期高温工作导致损坏，进气锥形罩安装在引擎盖外面，当汽车在行驶的过程中，风从进气锥形罩中进入，然后从软管进入主管，然后进入外壳内对排气歧管进行风吹散热，热风从排气管中排出，由于车辆在行驶的过程中会一直有冷风从进气锥形罩进入，则可以一直对排气歧管进行冷却，利用车辆行驶产生的风进行散热，成本较低，且散热效果较好，所以，有效解决了现有的排气歧管存在散热效果较差，导致使用的过程中容易损坏，减少使用寿命的技术问题，进而实现了排气歧管散热装置设计合理，改善排气歧管的散热效果，避免在使用的过程中损坏，延长了使用寿命的技术效果。

附图说明

图1是本申请实施例一中便于排气歧管散热的装置的组成示意图；

其中，1-进气锥形罩，2-软管，3-主管，4-外壳，5-排气歧管，6-排气管，7-真空吸盘，8-引擎盖。

具体实施方式

本发明提供了一种便于排气歧管散热的装置，解决了现有的排气歧管存在散热效果较差，导致使用的过程中容易损坏，减少使用寿命的技术问题，实现了排气歧管散热装置设计合理，改善排气歧管的散热效果，避免在使用的过程中损坏，延长了使用寿命的技术效果。

本申请实施中的技术方案为解决上述技术问题。总体思路如下：