[发明专利]一种高速铁路风屏障风荷载现场测试机构及测试方法

权利要求书

1.一种高速铁路风屏障风荷载现场测试机构，包括设于桥面板(8)上的道砟(9)以及设于道砟(9)侧向的挡砟墙(10)，其特征在于，挡砟墙(10)的墙外设有用于模拟风屏障的风屏障模拟装置(1)，风屏障模拟装置(1)包括用于感应来自于高速列车运动所产生的列车风和感应外界强风的风压测点(2)、用于从风压测点(2)获取气动信息的数据采集装置(3)以及通过无线信号连接并控制数据采集装置(3)的远程控制装置(4)；

风屏障模拟装置(1)直接置于近轨道侧边，测量列车风和自然风联合作用下的最不利风荷载，采用预制方式，现场拼装与拆卸，方便转移，并根据现场情况调节风压测点(2)的位置和数量；风压测点(2)通过测压管传递风压信息至数据采集装置(3)，以有效避免外力对气动力测试结果的干扰；

通过角钢固定，胶合板连接，有机玻璃板为载体，开孔一系列风压测点，采用完全封闭的测压管路，保证获取气动信息的精度；采用无线控制、采集、传输模块，实现远程数据的无线采集、传输和处理，以克服现场采集限制。

2.根据权利要求1所述的高速铁路风屏障风荷载现场测试机构，其特征在于，数据采集装置(3)和远程控制装置(4)均装有无线信号收发器，数据采集装置(3)与远程控制装置(4)之间通过共同发出的无线信号密钥识别并相互连接。

3.根据权利要求1所述的高速铁路风屏障风荷载现场测试机构，其特征在于，风屏障模拟装置(1)还包括作为风屏障主体的平面连接装置(6)、栓接固定于平面连接装置(6)上并用于承受外界风压和安装风压测点(2)的有机玻璃板(5)以及用于从平面连接装置(6)侧面固定并支撑平面连接装置(6)的侧面支承装置(7)。

4.根据权利要求3所述的高速铁路风屏障风荷载现场测试机构，其特征在于，平面连接装置(6)两侧均通过侧面支承装置(7)固定于地面，从而形成平面连接装置(6)的双向固定结构。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的高速铁路风屏障风荷载现场测试机构，其特征在于，远程控制装置(4)包括控制器、信息储存器和信息编译器。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的高速铁路风屏障风荷载现场测试机构，其特征在于，风压测点(2)的设置位置可调。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的高速铁路风屏障风荷载现场测试机构，其特征在于，风压测点(2)外设有用于屏蔽风压测点(2)的风压屏障，远程控制装置(4)连接风压屏障并控制风压屏障的开闭。

8.一种高速铁路风屏障风荷载现场测试方法，其特征在于，包括权利要求1至7中任一项所述的高速铁路风屏障风荷载现场测试机构；

风屏障模拟装置(1)直接置于近轨道侧边，测量列车风和自然风联合作用下的最不利风荷载，采用预制方式，现场拼装与拆卸，方便转移，并根据现场情况调节风压测点(2)的位置和数量；风压测点(2)通过测压管传递风压信息至数据采集装置(3)，以有效避免外力对气动力测试结果的干扰；

通过角钢固定，胶合板连接，有机玻璃板为载体，开孔一系列风压测点，采用完全封闭的测压管路，保证获取气动信息的精度；采用无线控制、采集、传输模块，实现远程数据的无线采集、传输和处理，以克服现场采集限制，测试步骤如下：

a、将风压测点(2)布置在置于近轨道侧边的风屏障模拟装置(1)的有机玻璃板(5)表面，风压测点(2)的尾部通过测压管连接；

b、通过测压管将风压测点(2)处的风压信息传输至数据采集装置(3)；

c、远程控制装置(4)通过与数据采集装置(3)共同发出的无线信号进行密钥识别，并经过网络认证，控制数据采集装置(3)接收采集数据，实现采集信号的无线接收、存储；

d、通过编制器对采集数据进行处理，从而获得风屏障风荷载。