[发明专利]一种货车刹车散热系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种货车，特别是一种刹车散热系统。

背景技术

目前，市场上的货车在行驶下坡路段踩刹车时，是刹车鼓或刹车盘与刹车片摩擦从而起到制动的效果，而这种摩擦会产生大量的热量，为防止刹车鼓或刹车盘因过热而失去制动性能，则需要不断的往刹车鼓上喷水来进行冷却，在利用水来降温的过程中，只有一小部分水被蒸发，而大部分水被刹车鼓甩掉，因此货车都安装有大水箱，随时装满水以备不时之需，但这样会增加货车的自重，使耗油量增大，且由于耗水多需要经常加水，也造成了水资源的浪费，对司机来说更是浪费时间和金钱。

发明内容

本发明提供了一种可循环使用冷却水、散热效果好的货车刹车散热系统。

本实现上述目的，本发明的技术方案为：

一种货车的散热刹车系统，包括刹车鼓、刹车蹄和刹车片，所述刹车鼓外有一对弧形的刹车蹄，采用抱紧的方式刹车，其特征在于：

所述刹车鼓的外壁上设有若干个刹车鼓铆钉孔，刹车片上设有与刹车鼓铆钉孔对应的刹车片铆钉孔，所述刹车片通过铆钉固定在刹车鼓的外壁上；所述刹车蹄外侧设有刹车罩；

所述刹车蹄内腔掏空，两刹车蹄同一端用导管相连，一块刹车蹄与进水管相连，另一块刹车蹄与出水管相连；

所述进水管和出水管之间设有水泵和散热器的机械循环散热装置。

所述机械循环散热装置包括进水管、出水管以及相连的水泵和散热器，所述水泵和散热器由货车的传动轴通过分合器和输出传动轴带动，所述水泵的一端与进水管一端相连，进水管一端与刹车蹄相连，所述散热器的一端与出水管一端相连，出水管另一端与刹车蹄相连；

所述分合器的一端与传动轴连接，另一端与输出传动轴的一端连接，输出传动轴的另一端与水泵和散热器连接，设置货车刹车时分合器把传动轴与输出传动轴连接起来，使得传动轴带动输出传动轴转动，从而带动水泵和散热器运转。

传动轴的另一端与水泵和散热器连接，设置货车刹车时分合器把传动轴与输出传动轴连接起来，使得传动轴带动输出传动轴转动，从而带动水泵和散热器运转。

以上结构的货车刹车散热系统，通过将刹车片改造安装到刹车鼓的外壁上，使货车刹车时，刹车蹄与刹车片摩擦起到制动作用，而刹车产生的大部分热量则集中在刹车蹄上，并将刹车蹄内腔掏空，通过采用机械循环散热装置，使刹车蹄的热量被流入的水吸走，而流出的水则又流回机械循环散热装置中，可以多次重复利用，如此一来，可以节约水资源，实现节能环保的目的，而货车不再需要随时在大水箱中装满水，可以降低货车的耗油量，也省去了司机要中途加水的麻烦，节约时间和金钱。

附图说明

附图是本刹车散热系统的的结构示意图；

具体实施方式

以下结合附图，对本发明作进一步说明：

附图所示，是货车刹车散热系统的结构示意图，包括刹车鼓1、刹车蹄3和刹车片2，刹车鼓1外有一对弧形的刹车蹄3，在刹车鼓1的外壁上设有若干个刹车鼓铆钉孔，刹车片2上设有与刹车鼓铆钉孔对应的刹车片铆钉孔，所述刹车片2通过铆钉固定在刹车鼓1的外壁上；如此一来，将现在普遍采用的货车刹车时，刹车片2与刹车鼓1摩擦产生制动效果，改造成为刹车片2与刹车蹄3摩擦产生制动效果，产生的热量大多集中在刹车蹄3上。

将刹车蹄33内腔掏空，两刹车蹄3相对同一端用导管相连，刹车蹄3一端与进水管5相连，另一块刹车蹄3与出水管出水管4相连，由于热量大多集中在刹车蹄3上，而刹车蹄3内腔掏空了，即可通过采用内循环冷却的方式对刹车蹄3进行散热，所以，在进水管5和出水管4之间设有水泵6和散热器7的机械循环散热装置，使水循环通过两块刹车蹄3，即可降低刹车蹄3的温度。

为防止水从轮胎渗入刹车蹄3中，在刹车蹄3外侧设有刹车罩10。

实施例

附图所示，是本实施例中机械循环散热装置的结构示意图，包括进水管5、出水管4以及相连的水泵6和散热器7，水泵6和散热器7由货车的传动轴12通过分合器8和输出传动轴11带动运转，水泵6的一端与进水管5一端相连，散热器7的一端与出水管4的一端相连。

为合理利用传动轴12的动力，变速箱9尾端与传动轴12相连，设置传动轴12与分合器8的一端相连，分合器8的另一端与输出传动轴11的一端连接，输出传动轴11的另一端与水泵6和散热器7的风叶连接，设置货车刹车时分合器8把传动轴12与输出传动轴11连接起来，使得传动轴12带动输出传动轴11转动，从而带动水泵6和散热器7运转。

当驾驶员踩刹车时，即触动分合器8把传动轴12与输出传动轴11连接，动力轮转动带动传动轴12转动，输出传动轴11也随之转动，输出传动轴进而带动水泵6和散热器7内的风叶转动，水泵6将从散热器7流进的水加压后(这里所说的水是加了防冻剂的水)，再经进水管5流到刹车蹄3的内腔，之后再从刹车蹄3经出水管4流到到散热器7里，刹车蹄3与刹车片2接触摩擦产生的热量被从进水管5流进刹车蹄3的水带走，从出水管4经回流入散热器7中，散热器7的风叶转动带动空气从散热器7内的散热片经过，进而吸走流经散热片7内的水的热量，使其热量散发到空气中。被散发掉热量的水再流入水泵6中进行加压。如此循环可使刹车摩擦产生的热量及时散发的空气中去，确保行车安全。该系统不耗费发动机一丝功率，完全依靠刹车时产生的惯性带动输出传动轴11转动转换成能量来完成的，当松开刹车后分合器8将传动轴与输出传动轴断开，该系统立即停止运行。