[发明专利]变速器壳体结构

说明书

技术领域

本发明涉及组装有车辆的差速装置的变速器壳体的结构。

背景技术

以往，具有手动变速器等变速器的车辆具有一体组装有该手动变速器和差速装置的变速器壳体。在这种变速器壳体中，作为用于润滑差速装置中的作为车轮轴的旋转轴与变速器壳体的旋转轴支撑部之间的润滑结构，构成为利用差速装置中的齿圈的旋转，在壳体内扬起成为蓄积于壳体内的下部空间中的状态的润滑油，使得被扬起的润滑油向差速装置的旋转轴(车轮轴)所通过的旋转轴支撑部侧移动，从而润滑该旋转轴支撑部周围。

而且，在上述变速器壳体之中，基于将被扬起的润滑油更适当地引导至旋转轴支撑部侧的目的，如专利文献1所示，已提出了从壳体内的上部空间侧起向旋转轴支撑部侧形成作为斜坡的槽的设计。

专利文献1：日本特许第4409929号公报

然而，在上述的现有设计中，被高速旋转的齿圈扬起并被送入壳体内的上部空间的润滑油伴随某种程度的流势而移动，即使从壳体内的上部空间进入到上述槽内，流势也不会减弱。因此，很多润滑油会偏离所述槽而未能到达旋转轴支撑部侧，存在未能发挥使润滑油成为整齐的液流并送入旋转轴支撑部侧的槽的作用的问题。此外，扬起的润滑油可能未充分被供给至差速装置的旋转轴(车轮轴)所通过的旋转轴支撑部侧(相对于差速装置的轴向的两侧)。

发明内容

于是，本发明鉴于上述情况，以使被差速装置的齿圈扬起而移动的润滑油成为整齐的液流并将其充分送入旋转轴支撑部侧作为课题，其目的在于能够适当进行旋转轴支撑部的润滑。

本发明就是考虑到上述课题而完成的，提供一种变速器壳体结构，变速器壳体1收纳有：变速器，其对来自搭载于车辆的驱动机侧的旋转进行变速；以及差速装置4，其将来自所述变速器的旋转输出给左右车轮，所述变速器壳体结构的特征在于，在所述变速器壳体1内的下部空间中的与所述差速装置4的齿圈6的下部对应的位置上设置有油槽5，润滑油收纳于所述油槽5内并且能够通过所述差速装置4的齿圈6的旋转而扬起，在从所述油槽5侧起沿着所述齿圈6的外周部弯曲并到达所述变速器壳体1的上部侧的壳体外壁部8与对应于所述齿圈6的外周侧部而就位并沿着所述壳体外壁部8到达所述上部侧的肋9之间，设置有与所述油槽5连续且到达所述变速器壳体1内的上部空间侧的大致圆弧状的圆弧通道7，通过所述齿圈6的旋转而从所述油槽5中扬起的润滑油经由所述圆弧通道7而能够向所述变速器壳体1内的上部空间侧送入，所述变速器壳体结构具有：引导凸部11，其位于所述圆弧通道7的出口附近，将从该圆弧通道7送出的润滑油的流动确定为一个方向；捕获部12，其是以挡住被所述引导凸部11确定了方向的润滑油的方式打开所述圆弧通道7的出口侧而成的阻隔壁，将该润滑油的流动的方向变更为沿着所述差速装置4的旋转轴方向；以及供给油路13，其将流动的方向通过所述捕获部12而变为了所述旋转轴方向的润滑油引导向所述变速器壳体1的旋转轴支撑部10，该旋转轴支撑部10相对于所述齿圈6位于所述旋转轴方向的侧方，所述供给油路13具有：第一阶梯部15，其与所述捕获部12连续，是从所述旋转轴方向上的所述圆弧通道7的位置起沿着所述旋转轴方向具有纵深的凹处；以及第二阶梯部16，其与所述第一阶梯部15连续，是从所述旋转轴方向上的所述第一阶梯部15的位置起沿着所述旋转轴方向具有纵深的凹处。

根据本发明，从圆弧通道侧送入的润滑油通过供给油路所具有的第一阶梯部和第二阶梯部这2个阶梯部，从而可获得如下的效果：该润滑油的流势变小，能够将润滑油作为统一的经过整流的液流送入旋转轴支撑部。由此，能够对旋转轴支撑部供给充分的润滑油，能够适当地进行包括旋转轴支撑部在内的差速装置整体的润滑。

此外，本发明还可以构成为，所述圆弧通道7是在车辆前进时由于所述差速装置4的齿圈6的旋转而被扬起的润滑油所通过的通道，所述引导凸部11是对由于所述齿圈6在所述车辆前进时的旋转而从所述圆弧通道7送入的润滑油的流动进行方向确定的部分，所述捕获部12是接受被所述引导凸部11确定了流动方向的润滑油并将该润滑油送出至所述供给油路13的部分。

通常在驾驶车辆的情况下，在前进时使用的方式压倒性居多。因而，根据上述结构，能够在变速器壳体的内部将在车辆前进时被扬起的润滑油高效送入旋转轴支撑部，能够实现润滑油的合理使用。