[发明专利]把式电动车摩托车撑伞棚支架

说明书

技术领域

本发明主要涉及一种在把式电动车摩托车上用来固定、支撑或安装晴雨伞(棚)的撑伞(棚)支架。

背景技术

目前市场上有一种电动自行车晴雨伞，(例如：专利号201010591001X，公开号102018340A)，包括支承杆和折叠伞两部分，支承杆包括水平段和竖直段，两段圆弧连接，竖直段的下端，固定在电动自行车的钢管把手上，折叠伞的伞杆固定在支承杆水平段的端部，支承杆的水平段和竖直段的夹角为75-85度，水平段与仪表盘上部两后视镜连线平行，竖直段下端为一弧形瓦，弧形瓦一侧有与之配合的弧形片，弧形瓦和弧形片组合的圆筒的中心线和支承杆的水平段的夹角为20-30度。该现有技术解决了其自身提及的背景技术中的第一个缺陷“安装不方便”，但没有解决第二个缺陷“支承杆在正前方，妨碍驾驶人员观看仪表”；并且由于没有前倾，有大量的伞中棒由于下滑，将仪表盘戳坏，极易毁害仪表盘。

现有技术中还有一种电动自行车伞架，(例如：专利号2007200622607，公开号201002664)，包括固定支架、支撑杆、变径接头、夹伞器，固定支架未下段竖直、上段水平的折弯状，下端有一弧面，与弧面相对的有一抱爪，抱爪和固定支架的弧面用上、下两个螺栓连接，固定支架水平端有一竖直的螺孔，竖直的支承杆下端有连接螺杆，和固定支架水平端的螺孔相配合，支承杆的上端固定有变径接头，变径接头的小头上固定有夹伞器。该现有技术缺陷是：安装不方便；支承杆同样在正前方，存在与上述现有技术同样的缺陷。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，为了克服上述安全隐患，本发明提供了一种把式电动车摩托车撑伞(棚)支架。

本发明所采用的技术方案是：一种把式电动车摩托车撑伞(棚)支架，其特征在于：它由横杆和竖杆组成，所述横杆的中心线与所述竖杆的中心线呈70～100度夹角，所述横杆与竖杆一体设计，所述竖杆的端部设有手把安装装置，所述横杆的端部设有伞(棚)中棒安装装置，所述手把安装装置具有横中心孔，所述横中心孔的中心线与所述横杆的中心线的投影呈10～20度夹角，所述伞(棚)中棒安装装置具有竖中心孔，所述竖中心孔的中心线与所述竖杆的中心线的投影呈8～20度夹角。所述竖中心孔的中心线与所述横杆的中心线投影呈70---100度夹角。

上述的把式电动车摩托车撑伞(棚)支架，其进一步特征在于：所述横中心孔的中心线与所述竖杆的中心线垂直，所述横中心孔的中心线、所述竖杆的中心线、所述横杆的中心线不在同一平面上；所述竖中心孔的中心线与所述横杆的中心线垂直，所述竖中心孔的中心线、所述竖杆的中心线、所述横杆的中心线不在同一平面上。

上述的把式电动车摩托车撑伞(棚)支架，其特进一步征在于：所述手把安装装置是由动弧形瓦和静弧形瓦组成，所述动弧形瓦与所述竖杆一体设计，所述静弧形瓦通过螺栓与所述动弧形瓦配合。

上述的把式电动车摩托车撑伞(棚)支架，其特进一步征在于：所述手把安装装置是由动弧形瓦和静弧形瓦组成，所述动弧形瓦与所述竖杆焊接连接，所述静弧形瓦通过螺栓与所述动弧形瓦配合。

上述的把式电动车摩托车撑伞(棚)支架，其特进一步征在于：所述伞中棒安装装置是由动弧形瓦和静弧形瓦组成，所述动弧形瓦与所述竖杆一体设计，所述静弧形瓦通过螺栓与所述动弧形瓦配合。

上述的把式电动车摩托车撑伞(棚)支架，其特进一步征在于：所述伞(棚)中棒安装装置是由动弧形瓦和静弧形瓦组成，所述动弧形瓦与所述静弧形瓦相互配合，所述伞(棚)中棒安装装置通过螺栓与所述横杆连接。

上述的把式电动车摩托车撑伞(棚)支架，其特进一步征在于：所述横杆上或两片夹板设有弧形槽，所述伞(棚)中棒安装装置能够在所述弧形槽中转动，调节伞(棚)中棒在正中位置；所述两片夹板间还设有微型弹簧；所述动弧形瓦和所述静弧形瓦的内圆弧面上还设有防滑槽。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：(1)两片夹板或横杆有弧形槽，可便伞(棚)中棒左右调整装正；(2)横杆倾斜8～20度，能避免伞(棚)中棒下滑，戳穿驾驶头中部的仪表盘；(3)加紧内园弧面，有防滑槽利于加紧伞(棚)中棒，在一定程度上会进一步提高防滑效果；(4)制作时横杆可以为双旋动，横杆和竖杆可以为圆管或矩形管、可以为空心管材或实心铁。

附图说明

图1为本发明实施例1的结构示意图。

图2为本发明实施例1的A-A向示意图。

图3为本发明实施例1的K向示意图。

图4为本发明实施例1的B向示意图。

图5为本发明实施例1的C-C向示意图。