[发明专利]一种两级低通滤波放大式发动机燃油消耗测试系统

权利要求书

1.一种两级低通滤波放大式发动机燃油消耗测试系统，主要包括被测动力平台，以及设置在被测动力平台上的被测发动机，其特征在于：还包括有单片机（1），与单片机（1）相连接的测控仪（4）和功率分析仪（2），与测控仪（4）相连接的油门驱动仪（5），与功率分析仪（2）相连接的电机控制器（3），与被测发动机相连接的燃油信号采集系统（6），以及与燃油信号采集系统（6）相连接的两级低通滤波放大处理系统（7）；该两级低通滤波放大处理系统（7）还与单片机（1）相连接，测控仪（4）还与被测发动机相连接；所述的两级低通滤波放大处理系统（7）由两级低通滤波放大电路，与两级低通滤波放大电路相连接的输出电路组成。

2.根据权利要求1所述的一种两级低通滤波放大式发动机燃油消耗测试系统，其特征在于：所述的两级低通滤波放大电路由放大器P2，放大器P3，三极管VT5，三极管VT6，三极管VT7，双向晶闸管D4，负极与放大器P2的正极相连接、正极经电阻R8后作为电路输入端的电容C1，一端与三极管VT5的集电极相连接、另一端经电阻R10后接地的电阻R9，P极与双向晶闸管D4的控制极相连接、N极经电容C2后与三极管VT6的基极相连接的二极管D5，正极与三极管VT6的发射极相连接、负极接地的电容C3，P极与三极管VT6的发射极相连接、N极与三极管VT7的基极相连接的稳压二极管D6，一端与三极管VT7的集电极相连接、另一端与放大器P3的输出端相连接的电阻R11，负极与三极管VT7的发射极相连接、正极与放大器P3的输出端相连接的电容C5，以及一端与放大器P3的正极相连接、另一端与放大器P3的输出端相连接的电容C4组成；所述三极管VT5的基极与电阻R8和电容C1的连接点相连接、发射极与双向晶闸管D4的第一阳极相连接，双向晶闸管D4的第二阳极与三极管VT6的集电极相连接，放大器P2的负极接地、输出端同时与电阻R9和电阻R10的连接点以及二极管D5的N极相连接，放大器P3的负极与三极管VT6的集电极相连接、输出端与输出电路相连接。

3.根据权利要求2所述的一种两级低通滤波放大式发动机燃油消耗测试系统，其特征在于：所述的输出电路包括处理芯片U，二极管D7，二极管D8，电容C6，场效应管Q；所述二极管D7的P极与放大器P3的输出端相连接、N极与处理芯片U的VCC管脚相连接，二极管D8的N极与处理芯片U的LOG管脚以及IO管脚相连接、P极接地，电容C6的正极与处理芯片U的KA管脚相连接、负极与二极管D8的P极相连接，场效应管Q的栅极与处理芯片U的HOG管脚相连接、漏极接地、源极与处理芯片U的VS管脚相连接；所述处理芯片U的IS管脚和DT管脚均同时与二极管D7的P极以及放大器P3的输出端相连接、GND管脚接地。

4.根据权利要求3所述的一种两级低通滤波放大式发动机燃油消耗测试系统，其特征在于：所述的燃油信号采集系统（6）由流量传感器，三极管VT1，三极管VT2，三极管VT3，三极管VT4，放大器P1，P极与流量传感器的输出端相连接，N极则顺次经电阻R1和电阻R2后接地的二极管D1，一端与二极管D1的P极相连接、另一端与放大器P1的正极相连接的电阻R4，N极与放大器P1的正极相连接、P极接地的稳压二极管D2，P极经电阻R7后与放大器P1的正极相连接、N极与三极管VT4的发射极相连接的二极管D3，以及一端与三极管VT2的基极相连接、另一端顺次经电阻R5和电阻R6后与三极管VT3的基极相连接的电阻R3组成；所述三极管VT1的基极与电阻R1和电阻R2的连接点相连接、发射极与三极管VT2的发射极相连接、集电极与三极管VT2的基极相连接，三极管VT2的集电极与电阻R5和电阻R6的连接点相连接、发射极与三极管VT3的集电极相连接，三极管VT3的发射极与基极均与三极管VT4的集电极相连接，放大器P1的负极与三极管VT2的集电极相连接、输出端与三极管VT4的基极相连接。

5.根据权利要求3或4所述的一种两级低通滤波放大式发动机燃油消耗测试系统，其特征在于：所述处理芯片U为PM2020A集成电路。

6.根据权利要求4所述的一种两级低通滤波放大式发动机燃油消耗测试系统，其特征在于：所述的流量传感器为V4OEM系列油耗流量传感器。

7.根据权利要求3或4所述的一种两级低通滤波放大式发动机燃油消耗测试系统，其特征在于：所述的场效应管Q为结型场效应管。