[发明专利]一种基于双闭环控制的发动机性能测试系统

权利要求书

1.一种基于双闭环控制的发动机性能测试系统，其特征在于：由被测发动机（6），信号给定模块（1），与信号给定模块（1）相连接的转速调节系统（2），与转速调节系统（2）相连接的电流调节系统（3），与电流调节系统（3）相连接的脉冲宽度调制系统（4），与脉冲宽度调制系统（4）相连接的驱动装置（5），与被测发动机（6）相连接的电流检测模块（9）和转速检测装置（7），以及与转速检测装置（7）相连接的转速信号处理系统（8）组成；所述的驱动装置（5）还与被测发动机（6）相连接，电流检测模块（9）还与电流调节系统（3）相连接，转速信号处理系统（8）还与信号给定模块（1）相连接；所述的转速信号处理系统（8）由变压器T1，设置在变压器T1原边的电感线圈L1，设置在变压器T1副边的电感线圈L2和电感线圈L3，与电感线圈L1相连接的前置处理电路（81），与电感线圈L2相连接的第一振荡电路（82），与电感线圈L3相连接的第二振荡电路（83），与第一振荡电路（82）相连接的低通滤波电路（84），与低通滤波电路（84）和第二振荡电路（83）相连接的信号压制电路（85），以及同时与低通滤波电路（84）和信号压制电路（85）相连接的信号输出电路（86）组成。

2.根据权利要求1所述的一种基于双闭环控制的发动机性能测试系统，其特征在于：所述的前置处理电路（81）由一端与电感线圈L1的同名端相连接、另一端则作为信号一输入端的电阻R1，P极与电感线圈L1的非同名端相连接、N极则作为信号另一输入端的二极管D2，N极与电感线圈L1的同名端相连接、P极则与二极管D2的N极相连接的二极管D1，以及与二极管D1相并联的极性电容C1组成。

3.根据权利要求2所述的一种基于双闭环控制的发动机性能测试系统，其特征在于：所述的第一振荡电路（82）由三极管VT1，单向晶闸管D7，一端与三极管VT1的基极相连接、另一端与电感线圈L2的非同名端相连接的电阻R2，N极与三极管VT1的基极相连接、P极与电感线圈L2的同名端相连接的二极管D4，一端与三极管VT1的发射极相连接、另一端则同时与二极管D4的P极以及第二振荡电路（83）相连接的电阻R6，一端与三极管VT1的集电极相连接、另一端与二极管D4的P极相连接的电阻R7，与电阻R7相并联的极性电容C2，N极与二极管D4的P极相连接、P极则与单向晶闸管D7的P极相连接的二极管D6组成；所述单向晶闸管D7的N极同时与三极管VT1的集电极以及低通滤波电路（84）相连接、P极与第二振荡电路（83）相连接、控制极则与低通滤波电路（84）相连接。

4.根据权利要求3所述的一种基于双闭环控制的发动机性能测试系统，其特征在于：所述的第二振荡电路（83）由三极管VT2，一端与三极管VT2的基极相连接、另一端则与电感线圈L3的非同名端相连接的电阻R3，N极与三极管VT2的基极相连接、P极则同时与电感线圈L3的同名端以及信号压制电路（85）相连接的二极管D3，一端与三极管VT2的发射极相连接、另一端与二极管D3的P极相连接的电阻R4，一端与二极管D3的N相连接、另一端则经双向二极管D5后与单向晶闸管D7的P极相连接的电阻R5，正极与单向晶闸管D7的P极相连接、负极则与二极管D3的P极相连接的极性电容C3组成；所述三极管VT2的集电极与二极管D4的P极相连接。

5.根据权利要求4所述的一种基于双闭环控制的发动机性能测试系统，其特征在于：所述的低通滤波电路（84）由三极管VT3，三极管VT4，正极与单向晶闸管D7的控制极相连接、负极与三极管VT3的基极相连接的极性电容C4，N极与单向晶闸管D7的N极相连接、P极与信号输出电路（86）相连接的二极管D8，负极与三极管VT3的基极相连接、正极与极性电容C3的负极相连接的极性电容C5，正极与二极管D8的P相连接、负极接地的极性电容C6，一端与二极管D8的P极相连接、另一端则与三极管VT4的集电极相连接的电阻R9，正极与三极管VT3的发射极相连接、负极则与三极管VT4的基极相连接的极性电容C7，以及一端与三极管VT4的基极相连接、另一端则与三极管VT4的集电极相连接的电阻R8组成；所述三极管VT3的发射极与信号压制电路（85）相连接、集电极接地、基极与二极管D8的N极相连接，三极管VT4的发射极与信号压制电路（85）相连接、集电极与信号输出电路（86）相连接。