[发明专利]一种基于信号偏置放大处理的移相式发动机油耗测试系统

权利要求书

1.一种基于信号偏置放大处理的移相式发动机油耗测试系统，主要包括单片机(1)，被测动力平台，以及设置在被测动力平台上的被测发动机，与单片机(1)相连接的测控仪(4)和功率分析仪(2)，与测控仪(4)相连接的油门驱动仪(5)，与功率分析仪(2)相连接的电机控制器(3)，与被测发动机相连接的燃油信号采集系统(6)，与燃油信号采集系统(6)相连接的燃油信号偏置放大处理系统(7)，而测控仪(4)还与被测发动机相连接；其特征在于：在燃油信号偏置放大处理系统(7)和单片机(1)之间还设置有同频移相处理系统(8)；所述的同频移相处理系统(8)由移相电路，与移相电路相连接的过零比较电路组成；所述的移相电路由放大器P4，放大器P5，N极与放大器P4的正极相连接、P极则顺次经电阻R19和电容C10后接地的二极管D7，N极经电阻R20后与放大器P4的输出端相连接、P极接地的稳压二极管D8，以及N极经电阻R21后与放大器P5的输出端相连接、P极接地的稳压二极管D9组成；所述稳压二极管D8和稳压二极管D9的N极均与过零比较电路相连接；所述放大器P5的负极与放大器P4的负极相连接、正极则与电阻R19和电容C10的连接点相连接。

2.根据利要求1所述的一种基于信号偏置放大处理的移相式发动机油耗测试系统，其特征在于：所述的过零比较电路由处理芯片U，异或门XOR，三极管VT8，负极与三极管VT8的发射极相连接、正极则顺次经电阻R25和电阻R24后与异或门XOR的输出端相连接的电容C11，一端与处理芯片U的Q1管脚相连接、另一端则与三极管VT8的基极相连接的电阻R23，正极与三极管VT8的集电极相连接、负极则经电阻R22后与处理芯片U的CLR管脚相连接的电容C12组成；所述异或门XOR的正极与稳压二极管D8的N极相连接、其负极则与稳压二极管D9的N极相连接；所述处理芯片U的D管脚与稳压二极管D8的N极相连接、CLK管脚与稳压二极管D9的N极相连接、PR管脚与电阻R24和电阻R25的连接点相连接、而其Q2管脚则与电容C12的负极相连接。

3.根据利要求2所述的一种基于信号偏置放大处理的移相式发动机油耗测试系统，其特征在于：所述的燃油信号偏置放大处理系统(7)由偏置放大电路，与偏置放大电路相连接的信号输出电路组成；所述的偏置放大电路由放大器P2，放大器P3，三极管VT5，三极管VT6，单向晶闸管D4，负极经电阻R9后与放大器P2的正极相连接、正极作为电路输出端的电容C1，负极与放大器P3的正极相连接、正极则顺次经电阻R10和电阻R8后与电容C1的正极相连接的电容C4，正极与放大器P2的负极相连接、负极与电阻R8和电阻R10的连接点相连接的同时接地的电容C2，一端与放大器P2的正极相连接、另一端与单向晶闸管D4的P极相连接的电阻R11，一端与放大器P2的输出端相连接、另一端接地的电阻R12，正极与放大器P2的输出端相连接、负极经电阻R13后与三极管VT5的基极相连接的电容C3，P极与单向晶闸管D4的控制极相连接、N极则经电阻R14后与三极管VT5的集电极相连接的二极管D5，一端与放大器P3的输出端相连、另一端接地的电阻R15，正极与放大器P3的输出端相连接、负极则与三极管VT6的基极相连接的电容C5，以及正极与三极管VT6的发射极相连接、负极接地的电容C6组成；所述单向晶闸管D4的P极与放大器P2的输出端相连接、而N极则与信号输出电路相连接；所述三极管VT5的发射极与单向晶闸管D4的P极相连接，而三极管VT6的集电极则与二极管D5的N极以及信号输出电路相连接；所述放大器P3的负极接地。

4.根据利要求3所述的一种基于信号偏置放大处理的移相式发动机油耗测试系统，其特征在于：所述的信号输出电路由三极管VT7，场效应管Q，N极与单向晶闸管D4的N极相连接、P极则经电容C7后与场效应管Q的栅极相连接的二极管D6，一端与二极管D6的N极相连接、另一端则与场效应管Q的漏极相连接的电阻R16，正极与场效应管Q的漏极相连接、负极则作为电路输出端的电容C9，一端与场效应管Q的源极相连接、另一端与三极管VT7的集电极相连接的电阻R17，与电阻R17相并联的电容C8，以及一端与电容C9的负极相连接、另一端与三极管VT7的集电极相连接的电阻R18组成；所述三极管VT7的基极与三极管VT6的集电极相连接、其集电极则接地、而发射极则与二极管D6的P极相连接。