[发明专利]离合器磁流变扭转减振器及其离合器

说明书

技术领域

本发明涉及离合器减振领域，特别涉及一种离合器磁流变扭转减振器及其离合器。

背景技术

离合器通常装在发动机与变速器之间，其主动部分与发动机飞轮相连，从动部分与变速器相连。离合器所用的扭转减振器是安装在从动盘中，使从动盘和从动盘毂通过弹簧弹性地连接在一起，构成减振器的缓冲机构。使得由发动机到驱动车轮，或者由驱动车轮到发动机的转矩传递，都要经过减振弹簧，缓解了扭转振动，同时可以较快的降低因启动或者紧急刹车所造成的传动系统的扭转冲击，并且有利于离合器柔和接合。现有技术中公开了一些离合器扭转减振器，如公开号CN102720798 A专利(一种扭转减振器及其包含扭转减振器的离合器)、公开号CN103518076 A专利(一种扭转振动减振器)等扭转减振器的专利，均为从动盘式扭转减振器，其阻尼参数是根据特定的工况优化设计的，不但减振力矩有限，而且所公开的结构在扭转减振方面都是不可控的，获得的减振力矩较小，无法根据实际的情况进行改变，无法实现主动和半主动控制，使用范围有限。

因此，需要对现有的离合器减振器进行改进，使其结构紧凑，适应性强，既可实现传统的离合器扭转减振器的功能，同时又能解决现有的从动盘式扭转减振器阻尼参数不可控的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种离合器磁流变扭转减振器及其离合器，结构紧凑，适应性强，既可实现传统的离合器扭转减振器的功能，同时又能解决现有的从动盘式扭转减振器阻尼参数不可控的问题。

本发明的离合器磁流变扭转减振器，包括内设环形容腔的套筒和与套筒固定连接并将扭力输入的扭力输入件，还包括在扭力输入时可弹性压缩缓冲振动的弹性减振元件和在弹性减振元件的力传递下在容腔内做圆周转动产生磁流变阻尼力的磁流变阻尼器件，容腔内填充有磁流变液介质。

进一步，磁流变阻尼器件包括轴套、与轴套固定连接的弧形转子体和安装在弧形转子体上的电磁线圈或永磁体，轴套以可相对圆周转动并密封的方式设置于套筒的中心孔内，弧形转子体沿周向与套筒内壁间留有径向间隙形成阻尼通道，套筒内壁上设置有可随套筒转动对弹性减振元件压缩的随动架，随动架内端与轴套圆周贴合。

进一步，弧形转子体为对称设置的两个，随动架也为对称设置的两个，两随动架、两弧形转子体和轴套共同将容腔分为相互连通的腔室Ⅰ和腔室Ⅱ、以及相互连通的腔室Ⅲ和腔室Ⅳ。

进一步，弹性减振元件在四个所述腔室内各设置一个，弹性减振元件一端与随动架连接，另一端对应弧形转子体周向端部抵止。

进一步，随动架包括与套筒连接的直板和与轴套圆周贴合的弧形板，弧形转子体与轴套间设置有用于转动时避让弧形板的弧形口。

进一步，轴套与两所述弧形转子体一体成型设置。

进一步，扭力输入件包括摩擦衬片和与摩擦衬片固定连接的传力板，传力板与所述套筒固定连接。

本发明还公开了一种利用所述的离合器磁流变扭转减振器的离合器，离合器上安装有所述离合器磁流变扭转减振器。

本发明的有益效果：本发明的离合器磁流变扭转减振器及其离合器，当离合松开时，扭力输入件会在离合器压盘的挤压下与飞轮一块运动，扭力输入件就会将力传递给套筒，从而压缩弹性减振元件，弹性减振元件又将力传递给磁流变阻尼器件，当磁流变阻尼器件在环形容腔内做圆周转动或摆动时就会挤压容腔内的磁流变液介质，使得磁流变液介质开始向磁流变阻尼器件运动的反方向流动，从而产生在剪切模式和流动模式综合作用下的磁流变阻尼力，衰减冲击和振动；本发明相比较现有的用于离合器的从动盘式扭转减振器，尺寸合理，结构紧凑，不会占用过大空间，在保证阻尼力要求的基础上，由于结构的空间较小，其所使用的磁流变液介质较少；另外，可通过改变电路的大小可以调节磁场的大小，从而改变阻尼参数，实现扭转阻尼的半主动控制，起到减振控制的效果；同时，由于本发明的结构由扭力输入件和套筒带动弹性减振元件和磁流变阻尼器件运动，在汽车的正常运转过程中，套筒和弹性减振元件及磁流变阻尼器件是同步运动的，也就是在正常运动时该减振器不耗散能量，只有当传动系统出现扭转振动，如突然制动、汽车启动等时该扭转减振器才进行工作，从而能耗较小。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。

图1为本发明结构示意图；

图2为图1A-A向结构示意图；

图3为本发明的套筒结构示意图；

图4为本发明的磁流变阻尼器件结构示意图。

具体实施方式