[发明专利]一种裂解汽油加氢装置脱碳五塔双股进料方法

说明书

技术领域

本发明涉及裂解汽油碳五分离领域，进一步地说，是涉及一种裂解汽油加氢装置脱碳五塔双股进料方法。

背景技术

裂解汽油是蒸汽裂解制乙烯的副产物，其组成为碳五至碳九以上馏分，干点205℃左右，该汽油富含芳烃，经加氢后可作为高辛烷值汽油或芳烃装置的原料。

裂解汽油来自乙烯装置中的急冷水塔和脱丁烷塔，其中脱丁烷塔底的汽油馏分以C5、C6为主，不含水，而急冷水塔分离出来的汽油馏分以C6+组分为主，C5含量非常少，且含水。上述两股汽油混合、冷却至常温后作为裂解汽油产品送出裂解装置界区，先送至罐区静置脱水，然后再由罐区送入裂解汽油加氢装置。

上述过程中，冷却过程是为降低裂解汽油中二烯烃聚合的速度，避免在设备管道中结焦，因此裂解汽油加氢装置中的脱碳五塔进料温度一般不高于60℃(国内大部分裂解汽油加氢装置脱碳五塔进料温度为常温，这导致脱碳五塔再沸器负荷偏高)；脱水是为了避免水进入加氢反应器，导致催化剂失活。

然而，脱丁烷塔底油不含水，可不必在罐区脱水；急冷水塔油中的二烯烃含量非常少，即使温度超过100℃，聚合速度也较慢，停留时间短的情况下不会在设备管道中结焦。但脱丁烷塔底油与急冷水塔油混合后，导致不必脱水的脱丁烷塔油也要进罐区静置，而且脱丁烷塔底油中的轻烃在罐区静置过程中挥发量较大，造成轻烃产品损失和环境污染；急冷水塔油常温进脱碳五塔，增加了脱碳五塔的再沸器负荷，而裂解汽油加氢装置内的低温热缺乏低温热阱无法充分回收利用，部分低温热只能冷却排弃。

发明内容

为解决现有技术中低温热无法充分利用，装置负荷大的问题，本发明提供了一种裂解汽油加氢装置脱碳五塔双股进料方法。即脱丁烷塔底油与急冷水塔油不混合，前者由乙烯装置裂解界区直接送至汽油加氢装置，只需将后者冷却后送至罐区静置脱水，从而避免了脱丁烷塔底油在罐区静置过程中的挥发损失；急冷水塔油进脱碳五塔前利用汽油加氢装置内的富余低温热预热至较高的温度(如70～100℃)，避免急冷水塔油冷进料造成的脱碳五塔再沸器负荷偏高。

本发明的目的是提供一种裂解汽油加氢装置脱碳五塔双股进料方法。

脱碳五塔中部和下部分别设置进料口；

急冷水塔油经冷却静置脱水后从脱碳五塔下部进料口进入；

脱丁烷塔底油从脱碳五塔中部进料口进入。

其中，优选：

所述下部进料口设置在脱碳五塔提馏段中部。

急冷水塔油经冷却静置脱水后与加氢汽油换热至70～100℃后进脱碳五塔。

脱丁烷塔底油在常温或60～110℃下进入脱碳五塔。

脱碳五塔顶压力为50kPag～100kPag，塔底温度为100～130℃。

本发明是通过以下技术方案来实现的：

一种裂解汽油加氢装置脱碳五塔双股进料工艺，其中：(a)在裂解汽油加氢装置脱碳五塔设备上设置两个进料口；(b)该进料工艺中的脱碳五塔原料油为双股进料分别从两个进料口入塔；(c)脱碳五塔进料工艺中的双股进料，是整合了上游乙烯装置和下游裂解汽油加氢装置两套装置的生产需要，即上游乙烯装置有两处(脱丁烷塔和急冷水洗塔)产出裂解汽油，原流程为合二为一送下游裂解汽油加氢装置；(d)该双股进料工艺优化了上游乙烯装置的裂解汽油产品采出方案，减少了上游乙烯装置的裂解汽油产品冷却器，并根据这两股原料的性质，在裂解汽油加氢装置的脱碳五塔设置两股进料，同时减少了上游乙烯装置冷却水的消耗和裂解汽油加氢装置脱碳五塔的蒸汽消耗，满足了当下乙烯工业装置节能降耗的目标，这对乙烯装置和裂解汽油加氢装置上下游两套装置之间工艺技术路线的创新，设备和管线布置之间的衔接，都具有创造性的改变。

其中两股原料油分别为脱丁烷塔底油(主要成分为碳五、碳六馏分)和急冷水塔油(主要成分为碳六至碳九以上馏分)。急冷水塔油经冷却至常温后，进入储罐静置脱水，静置脱水后的急冷水塔油再输送至加氢汽油预热器，预热至70～100℃后送至脱碳五塔；而脱丁烷塔底油则不需进储罐静置，可直接输送至脱碳五塔。

脱丁烷塔底油可直接或适度冷却后进脱碳五塔，急冷水塔油与加氢汽油换热至70～100℃后进脱碳五塔。

脱丁烷塔底油由设置在脱碳五塔中部的进料口进塔，急冷水塔油由设置在脱碳五塔下部的进料口进塔。

具体地：