[发明专利]一种V2G充电站

说明书

通过V2G充电站实现了电网的削峰平谷，通过充电站中设置大容量储能装置使得电网的峰谷调节不完全依赖于电动汽车用户，同时，通过搜索附近电动汽车的方式，使电动汽车集中进行售电或购电，降低了电动汽车并网的成本，减小了电动汽车突然全部并网带来的电网冲击，维持了电网的供电稳定性，通过储能装置充放电剩余时间的计算来提供电动汽车并网售电或购电的缓冲时间。

技术领域

本发明涉及一种电动汽车并网供电（V2G）技术领域，具体的来说，是一种V2G充电站。

背景技术

电动汽车是未来新能源汽车的主要发展方向，随着科技的进步和社会的发展，电动汽车相关技术及其充电设施建设会不断成熟，电动汽车将越来越广泛地应用于人们的生活中。电动汽车充电站是电动汽车配套设施中一个非常重要的组成部份，电动汽车需要通过充电进行能量补给，以满足其行驶需求，因而必须从电网获取能量，从而导致充电负荷的产生。当电动汽车应用规模越来越大，配套充电设施建设也达到一定规模时，电动汽车总的充电负荷将会十分庞大，会对电网负荷造成一定程度的影响。因此充电设施建设过程中必须考虑与电网之间的适应性，以保证电网在充电站规模化建设时能够较好地满足电动汽车充电需求的同时，尽可能地减小甚至避免大量电动汽车充电对电网正常运行造成不良影响。此外，随着智能电网的进一步发展，电动汽车与智能电网间的双向互动充放电将逐步实现，考虑电动汽车放电时，具备V2G功能的电动汽车充(放)电站将实现多方面的功能。

现有技术中采用双向充放电模式，简称V2G(Vehicle to Grid)模式，电动汽车与电网的能量管理系统进行通信，并受其控制，实现电动汽车与电网之间的能量转换，即充、放电功能。V2G是指电动车辆的能量在受控状态下实现与电网的双向交换，其中电动汽车不但从电网获得能量，而且可以实现在必要时电动汽车向电网反送电，来提高电网运行的可靠性。该模式下，电动汽车可以作为移动储能装置来使用。V2G的概念体现了电动汽车与电网的关系。

现有技术中的V2G并网技术通过电动汽车进行削峰平谷，并未将电动汽车作为整体向电网进行售电或购电，由单独的电动汽车用户确定是否充电或向电网供电，不确定性较大，且单个用户与电网进行并网购电或售电时，还需要专门配备整流逆变装置以及计价装置，从而进行充电或放电，提高了用户电动汽车并网的成本，且通常电网的用电高峰是在白天，用电波谷是在夜晚，而白天也属于用车高峰，同时，并网的电动汽车之间不存在信息交互，导致大量电动汽车的同时并网，给电网的稳定带来影响，因而现有技术中的V2G技术存在不足。

发明内容

本发明提供一种V2G充电站，其具有大容量储能装置，能够在用电波谷时存储大量电力，同时，也可以在用电波谷时，当储能装置充满时，通知附近的电动汽车进行集中售电，当用电高峰时，可向电网进行供电，并可通知附近的电动汽车进行集中购电，同时，还具有分布式发电单元，提高能源的收集与利用方式。

电网侧控制中心根据负荷预测和V2G充电站状态的参数以及来自各个V2G充电站的实时信息，制定V2G充电站的发电计划并发布到各个V2G充电站；在V2G充电站参与响应频率波动任务时，实时调节功率命令一并发送到各个V2G充电站。用户在充放电机上的人机界面输入SOC与可用时间等信息。V2G充电站执行电网侧控制中心的发电计划和功率调节命令，依据充放电策略选择充放电车辆和充放电电流，利用双向智能控制装置控制充放电机执行；同时，将通过充放电机得到的实时信息和用户设置信息上传电网侧控制中心。