[发明专利]灭火流量控制系统装置和系统有效
申请号: | 201510180012.1 | 申请日: | 2015-04-16 |
公开(公告)号: | CN105013116B | 公开(公告)日: | 2021-04-06 |
发明(设计)人: | H.哈格 | 申请(专利权)人: | 基德科技公司 |
主分类号: | A62C31/00 | 分类号: | A62C31/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 李晨;胡斌 |
地址: | 美国北卡*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 灭火 流量 控制系统 装置 系统 | ||
本发明涉及灭火流量控制系统装置和系统。在各个实施例中,一种灭火系统包括高速率排放系统和低速率排放系统。低速率排放系统可包括部件,该部件能够根据航空器结构的周围条件来改变灭火剂的质量流量。在这点上,该低速率排放系统可包括阀,该阀被构造成感测航空器结构的周围压力和周围温度的至少一个。
技术领域
本公开涉及灭火系统,更具体地涉及用于灭火系统的流量控制系统,该流量控制系统根据温度和压力控制灭火剂的流量。
背景技术
灭火系统通常包括高速率排放(“HRD”)灭火剂系统和低速率排放(“LRD”)灭火剂系统。典型地,LRD系统通常可被构造成以恒定的质量流动速率来配置和/或排放灭火剂。在典型的系统中,质量流动速率可保持恒定,以在不期望的运行条件下提供最小的灭火剂浓度。在这点上,典型的系统可能不会考虑实际的周围参数,例如在航空器运行期间的周围压力和温度。
发明内容
在各个实施例中,一种灭火系统可包括高速率排放系统和低速率排放系统。所述高速率排放系统可被构造成将灭火剂的第一部分排放到航空器结构。所述低速率排放系统可被构造成将灭火剂的第二部分排放到所述航空器结构。所述低速率排放系统可包括阀和孔口。所述阀可被构造成感测所述航空器结构的周围压力。所述孔口可被构造成经由所述阀来接纳一定质量流量的灭火剂。
在各个实施例中,一种LRD系统可包括瓶体和提升阀。所述瓶体可被构造成容纳经加压的灭火剂。所述提升阀可与所述瓶体流体连通。所述提升阀可被构造成响应于所述LRD系统被激活而调节来自所述瓶体的灭火剂的流量。所述提升阀还可被构造成根据周围温度和周围压力来调节灭火剂的流量。
除非在本文中另外地明确指示,前述的特征和要素可以不具排他性地被结合在各种组合中。根据所附说明书和附图,所公开实施例的这些特征和要素以及操作将变得更加明显。
附图说明
在说明书结束部分中特别指出并明确要求保护本公开的主题。然而,当结合附图来考虑时,通过参考具体实施方式和权利要求书,可最好地获得对本公开更加完整的理解,在附图中,相同的数字表示相同的元件。
图1是根据各个实施例的灭火系统的示意性视图,所述灭火系统包括控制单元和灭火剂流量控制系统;以及
图2示出根据各个实施例的提升阀,所述提升阀是灭火系统的一部分。
具体实施方式
本文的示例性实施例的具体实施方式参考附图,附图借助例述示出了示例性实施例。尽管足够详细地描述这些示例性实施例以使得本领域技术人员能够实施本发明,应该理解的是,可以根据本发明及本文的教导实现其它实施例并且对设计和构造作出逻辑变化和改变。由此,本文的具体实施方式仅仅是出于例述性而非限制性的目的而示出的。本发明的范围由所附权利要求书来限定。例如,任何方法或工艺描述中所叙述的步骤可以按任何次序来执行,而不必限于所示出的次序。此外,对单数的任何引用均包括复数实施例,并且对多于一个部件或步骤的任何引用均可包括单数实施例或步骤。而且,对附接、固定、连接等等的任何引用均可包括永久的、可移除的、暂时的、部分的、完整的以及/或者任何其它可能的附接选择。另外,对未接触(或类似短语)的任何引用还可包括减小的接触或最小化的接触。
此外,对单数的任何引用都包括复数实施例,并且对多于一个部件或步骤的任何引用都可包括单数实施例或步骤。遍及附图可以使用表面阴影线以表示不同的部分,但不是必然表示相同或不同的材料。
在各个实施例中,并参考图1,灭火系统110可被构造成将灭火剂(如用以灭火的惰性气体和/或化学试剂,例如HALON®)排放到航空器结构120中。灭火系统110可包括HRD系统140和LRD系统130。HRD系统140可包括被构造成储存和/或容纳灭火剂的瓶体142(例如,压力容器)。HRD系统140还可包括排放装置144(例如,流量调节装置、孔口、喷嘴、扩散器和/或类似物)。流量调节装置144可被构造成响应于HRD系统140的激活而对由瓶体142配置的灭火剂的排放进行引导。
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