[发明专利]一种汽车辅助转向空气动力学套件

权利要求书

1.一种汽车辅助转向空气动力学套件，其特征是，包括在汽车车尾沿着汽车中轴线对称布置的两个尾翼结构，两个与尾翼结构相对应的升降通道以及用于驱动尾翼结构运转的液压管路，所述尾翼结构位于升降通道中，包括平行布置的主翼、副翼以及可带动主翼升降、副翼转动的驱动机构，主翼位于副翼下方，副翼的前端靠近主翼的尾端，主翼、副翼的同侧端分别设有端板，主翼与端板固定连接，副翼与端板转动连接，所述的驱动机构包括用于升降主翼的主翼缸，用于带动副翼转动的副翼缸以及用于定位主翼缸的底座，所述的底座上设有用于带动主翼、副翼同时相对底座转动的转动辅助缸，所述的液压管路包括液压泵、用于同时通断两个主翼缸的主翼管路、用于同时通断两个副翼缸的副翼管路以及用于单独通断每个转动辅助缸的转动辅助管路，所述的端板前侧在副翼上方位置设有若干平行布置的条形通孔。

2.根据权利要求1所述的一种汽车辅助转向空气动力学套件，其特征是，所述的副翼缸与主翼缸平行布置，副翼缸缸体与主翼缸缸体固定连接，副翼缸活塞杆贯穿主翼，副翼缸活塞杆与副翼活动连接，主翼缸缸体与主翼下表面中部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车辅助转向空气动力学套件，其特征是，所述的端板和主翼内设有连通的旁通气道，端板在主翼和副翼之间设有与旁通气道连通的进气口以及用于开启进气口的阀门，所述主翼下表面设有与旁通气道相连通的出气口。

4.根据权利要求3所述的一种汽车辅助转向空气动力学套件，其特征是，所述的出气口共有两个，出气口呈条形且沿着主翼长度方向布置，出气口与同侧的旁通气道连通。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车辅助转向空气动力学套件，其特征是，所述条形通孔的长度从上到下逐个减小，所述条形通孔位于端板内侧的下边缘设有向端板外侧平滑过渡的弧面。

6.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车辅助转向空气动力学套件，其特征是，所述的底座上设有可容纳主翼缸和副翼缸的导向套，所述的导向套相对底座转动连接，所述主翼缸缸体与导向套相对滑动，主翼缸活塞杆顶部定位于导向套底部，所述转动辅助缸作用于导向套后侧带动导向套沿前后方向转动。

7.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车辅助转向空气动力学套件，其特征是，所述的副翼为中空结构，副翼下表面设有与副翼缸活塞杆配合的条形孔，副翼缸活塞杆顶部设有导销，副翼内在条形孔上方设有与导销滑动配合的滑槽，所述的副翼前端转动至下止点时，副翼前端的下表面与主翼上表面贴合。

8.根据权利要求3或4所述的一种汽车辅助转向空气动力学套件，其特征是，所述的阀门上设有可与副翼下表面接触的推板，推板与阀门固定连接，所述端板内设有可使阀门常开的保持弹簧，所述的副翼转动至下止点时阀门完全关闭。

9.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车辅助转向空气动力学套件，其特征是，所述的主翼管路包括同时控制两个主翼缸的主翼三位四通电磁阀，所述的副翼管路包括另一个同时控制两个副翼缸的副翼三位四通电磁阀，所述的转动辅助管路包括两个支路，支路上设有控制单侧转动辅助缸的转动辅助三位四通电磁阀，所述的主翼管路、副翼管路和支路上均设有单向阀和蓄能器。

10.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车辅助转向空气动力学套件，其特征是，还包括可收集汽车刹车信号、车速信息和侧向加速度信号的控制器，所述的控制器分别与主翼三位四通电磁阀、副翼三位四通电磁阀、转动辅助三位四通电磁阀电连接。