[发明专利]一种气门间隙可机械调节的滚子摇臂气门机构

说明书

技术领域

 本发明属于汽车发动机技术领域，涉及到汽车发动机的换气系统，更具体地说，本发明涉及一种气门间隙可机械调节的滚子摇臂气门机构。

背景技术

滚子摇臂气门机构中的摇臂是滚动摩擦，其相对于直接驱动的杯状式结构具有更低的摩擦功消耗，能有效的提升发动机性能，降低发动机燃油消耗。另外，由于滚子摇臂配气机构的支撑端点一般使用了液压间隙调节器，能有效的调节气门间隙，有利于配气机构的热态噪声和振动。基于以上两点，该类型的配气机构在汽车发动机上的应用逐年增加。

对于柴油发动机，由于其燃烧方式是压燃形式，因此对发动机压缩比比较敏感。如果使用带液压调节器的滚子摇臂气门机构，在长时间停机后，由于液压间隙调节器内部高压腔机油会在压迫力下泄空，造成启动初期调节器发软，从而影响进气量造成压缩比降低。如果发动机停机时间足够长，则容易造成发动机启动困难。

对于一些布置倾角很大的发动机，使用液压间隙调节器的滚子摇臂气门机构其液压调节器内部高压腔会在停机后泄油，因此面临传统的液压间隙调节器在长时间启动后存在刚度不足，造成启动困难和异响等问题。

发明内容

本发明的目的是提出一种气门间隙可机械调节的滚子摇臂气门机构，以避免传统气门间隙液压调节滚子摇臂气门机构存在的冷启动困难问题以及无法适用于布置倾角较大的发动机的问题。

本发明的气门间隙可机械调节的滚子摇臂气门机构包括中部具有滚子的摇臂、安装于凸轮轴上的凸轮，分别安装于摇臂两端的气门和间隙调节器；关键在于所述间隙调节器为刚性柱状体，其外部设有外螺纹，并通过螺纹配合安装于发动机缸盖上；间隙调节器的顶面为球面，并嵌合于摇臂的端部底面，以使摇臂能够在凸轮的作用下绕间隙调节器的顶端摆动。

进一步地，为防止间隙调节器在使用过程中松动，所述间隙调节器还旋有防松螺母，所述防松螺母的底面与发动机缸盖相抵，从而将间隙调节器相对于发动机缸盖紧固。

进一步地，所述间隙调节器设有与发动机缸盖油道相通的润滑油道，所述润滑油道在间隙调节器的顶端设有朝向间隙调节器与摇臂的接触面的出油孔。发动机缸盖的润滑油在压力作用下流入到间隙调节器的润滑油道内，并从出油孔喷向间隙调节器与摇臂的接触面，从而减小间隙调节器与摇臂的接触面之间的摩擦力。

进一步地，为减小滚子与凸轮的接触面的摩擦力，所述润滑油道还设有朝向滚子与凸轮的接触面的出油孔。

进一步地，所述发动机缸盖设有用于安装间隙调节器的安装孔，所述安装孔的底面与间隙调节器的底面之间存在间隙，以使间隙调节器的底面与安装孔的下部之间形成调节腔体。安装孔的底面与间隙调节器的底面之间存在间隙，方便调节间隙调节器的高度，从而适应不同的气门间隙的要求。

进一步地，所述发动机缸盖油道在调节腔体的侧壁设有开口，所述间隙调节器的底面设有与所述润滑油道相通的进油孔，从而使得发动机缸盖油道通过调节腔体与间隙调节器的润滑油道相通。通过调节腔体来连通发动机缸盖油道与间隙调节器的润滑油道，可以无需考虑润滑油道进油孔与发动机缸盖油道是否对准，降低对润滑油道进油孔位置和工艺精度的要求，并方便间隙调节器的装配。

本发明将传统的液压间隙调节器设计成可调节高度的机械间隙调节器，既保留了滚子摇臂配气机构的低摩擦功优势，又可避免柴油发动机和布置倾角比较大的发动机存在的启动困难和启动噪声大的问题，从而提高了滚子摇臂配气机构的适用范围。

附图说明

图1为本发明的气门间隙可机械调节的滚子摇臂气门机构的结构示意图。

附图标记：1、滚子；2、摇臂；3、凸轮；4、气门；5、间隙调节器；6、发动机缸盖；7、安装孔；8、调节腔体；9、防松螺母；10、发动机缸盖油道；11、润滑油道；12、出油孔。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：

如图所示，本实施例的气门间隙可机械调节的滚子摇臂气门机构包括中部具有滚子1的摇臂2、安装于凸轮轴上的凸轮3，分别安装于摇臂2两端的气门4和间隙调节器5；间隙调节器5的顶面为球面，并嵌合于摇臂2的端部底面，以使摇臂2能够在凸轮3的作用下绕间隙调节器5的顶端摆动。