[发明专利]一种用于调节车尾空气阻力的装置

权利要求书

1.一种用于调节车尾空气阻力的装置，其特征是，包括在汽车车尾沿着汽车中轴线对称布置的两个尾翼结构，两个与尾翼结构相对应的气流通道以及用于驱动尾翼结构运转的液压管路，所述尾翼结构位于气流通道的末端，包括平行布置的主翼、副翼以及可带动主翼升降、副翼转动的驱动机构，主翼位于副翼下方，副翼的前端靠近主翼的尾端，主翼上板表面中部设有相对主翼固定的定位板，定位板的上端与副翼转动连接，所述的驱动机构包括用于升降主翼的主翼缸，用于带动副翼转动的副翼缸，用于带动主翼、副翼同时相对底座转动的转动辅助缸以及用于定位主翼缸的底座，副翼缸缸体与定位板转动连接，所述的液压管路包括液压泵、用于同时通断两个主翼缸的主翼管路、用于同时通断两个副翼缸的副翼管路以及用于单独通断每个转动辅助缸的转动辅助管路。

2.根据权利要求1所述的一种用于调节车尾空气阻力的装置，其特征是，所述气流通道的侧壁内设有旁通气道，所述气流通道的侧壁上设有旁通气道的进气口以及将气流导向主翼下方的出气口，所述的进气口位于主翼上方，进气口处设有阀门。

3.根据权利要求1所述的一种用于调节车尾空气阻力的装置，其特征是，所述的主翼为中空结构，主翼下表面设有与转动辅助缸活塞杆配合的条形孔，转动辅助缸活塞杆顶部设有导销，主翼内在条形孔上方设有与导销滑动配合的滑槽。

4.根据权利要求2所述的一种用于调节车尾空气阻力的装置，其特征是，所述的阀门上设有可与副翼上表面接触的推板以及可使阀门常闭的保持弹簧，推板与阀门固定连接，所述的副翼转动至上止点时阀门完全打开。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种用于调节车尾空气阻力的装置，其特征是，所述的主翼管路包括同时控制两个主翼缸的主翼三位四通电磁阀，所述的副翼管路包括另一个同时控制两个副翼缸的副翼三位四通电磁阀，所述的转动辅助管路包括两个支路，支路上设有控制单侧转动辅助缸的转动辅助三位四通电磁阀，所述的主翼管路、副翼管路和支路上均设有单向阀和蓄能器。

6.根据权利要求1或2或3或4所述的一种用于调节车尾空气阻力的装置，其特征是，所述转动辅助缸缸体与主翼缸缸体固定连接，转动辅助缸缸体与主翼缸缸体外部设有相对底座固定的导向套，所述导向套与转动辅助缸缸体、主翼缸缸体滑动连接。

7.根据权利要求1或2或3或4所述的一种用于调节车尾空气阻力的装置，其特征是，所述的副翼前端转动至下止点时，副翼前端的下表面与主翼上表面接触，所述副翼前端下表面与主翼上表面弧度一致。

8.根据权利要求2所述的一种用于调节车尾空气阻力的装置，其特征是，所述的旁通气道呈J形，包括与进气口连通的弯曲段以及与出气口连通的直线段，所述出气口靠近主翼下表面的前端。

9.根据权利要求5所述的一种用于调节车尾空气阻力的装置，其特征是，还包括可收集汽车刹车信号、车速信息和侧向加速度信号的控制器，所述的控制器分别与主翼三位四通电磁阀、副翼三位四通电磁阀、转动辅助三位四通电磁阀电连接。