[发明专利]一种电机阻尼特性识别的试验方法有效

专利信息
申请号: 201510183659.X 申请日: 2015-04-18
公开(公告)号: CN104792485B 公开(公告)日: 2017-08-11
发明(设计)人: 田磊;张国兵;余虎 申请(专利权)人: 中国船舶重工集团公司第七一二研究所
主分类号: G01M7/02 分类号: G01M7/02
代理公司: 武汉凌达知识产权事务所(特殊普通合伙)42221 代理人: 宋国荣
地址: 430064 湖北*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 电机 阻尼 特性 识别 试验 方法
【权利要求书】:

1.一种电机阻尼特性识别的试验方法,其特征在于,所述的试验步骤主要包括以下步骤:

步骤1:将被试结构安装在铸铁平台上;

步骤2:布置加速度传感器于被试结构上,主要布置在结构主振型的位置和方向上,尽量多的布置测点;

步骤3:利用橡胶软绳将电磁激振器悬挂起来,激振杆末端装上阻抗头,连同座子一并固定在拟激励的位置;

步骤4:加速度传感器布置于被试结构上,均匀分布在结构主振型的方向上,以供仿真计算作参考;并将传感器、数据采集前端、功率放大器、电磁激振器及PC机连接起来,开启电源并打开测试分析软件,进行通道设置和调试;

步骤5:首先学习得到数采-功率放大器-电磁激振器系统的频响特性,然后给定激励力幅值、频带以及步长,利用测试分析软件控制数采发生扫频信号,通过闭环控制保证电磁激振器输出的激励力大小在设定的容差范围内;

步骤6:设置扫频次数,记录阻抗头和各加速度传感器的试验数据,原则上扫频次数越靠后,系统闭环控制电磁激振器输出的激励力越接近设定值,应选取最后一次扫频记录的数据进行处理;

步骤7:整理分析试验数据,获得电机不同装配结构的阻尼特性;

所述步骤6中,若发生扫频时某个频率点过载的现象,则分频段扫频将此频率点避开,后续分析可以发现,往往这些发生过载的频率点均是结构的固有频率点;电机不同装配结构均按上述步骤进行试验。

2.根据权利要求1所述的一种电机阻尼特性识别的试验方法,其特征在于,所述步骤5中系统闭环控制为通过数采-功率放大器-电磁激振器-数采系统的闭环控制保证电磁激振器输出给定的激励力,具体方法是:由数采前端给出的信号经过功率放大器到电磁激振动器出来后,激励力的大小与设定值有较大偏差,这是由于系统非线性导致的,利用这种闭环控制的方法可以有效保证电磁激振器输出的激励力在给定的容差范围内,具体为首先学习系统在给定频带范围内的频响特性,然后由设定的激励力大小反算得到数采输出信号的大小,由数采自动调整输出信号,经过功率放大器输出到电磁激振器,从而达到保证输出激励力为设定值的目的。

3.根据权利要求1所述的一种电机阻尼特性识别的试验方法,其特征在于,步骤7中电机不同装配结构阻尼特性的识别为根据激励-响应测试结果利用解析或数值计算方法得到,即以试验测试得到的激励力大小和振动响应结果为参考,建立电机不同装配结构计算模型,通过给定已知的激励力,调整模型参数,尤其是阻尼参数,得到与试验结果相同的振动响应计算值,从而获得其阻尼参数;后续利用识别出来的阻尼用于振动噪声响应计算模型中,可大大提高计算模型的准确性。

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