[发明专利]一种大型客站咽喉区封锁改造施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种客站线路改造方法，尤其涉及一种大型客站咽喉区封锁改造施工方法。

背景技术

大型客站是要铁路客运枢纽，运输业务繁忙，大型客站从有缝线路改建为无缝线路，股道增加，站场扩大，当新建股道完成后，需要与出站线路接通，施工地点恰好位于线路咽喉区，由于不能影响客站客运使用，通常要分几步停用既有股道，经过多次线路拨移、连接，才能完成车站改造，因封锁时间短、次数多，使得短时间内投入大量人力、物力等资源，造成劳动力利用率和设备效率低、且每次封锁点施工都存在重大安全隐患。

本方法根据在南宁客站提供施工时间点、项目及现场多次调查，经过不断思路调整及方案改进，现场进行新建线路铺设，减少新旧线路连接工作量，为确保一次完成南宁客站咽喉区线路封锁拨接，组织700多名劳动力及线路有关机械设备，分为两个作业区域，安排40余名管理人员进行组织管理，成功利用封锁时间点完成6组道岔铺设、连通道岔前后7条线路，并对钢轨接头进行焊接、应力放散、对线路精调等相关工作的基础上，进行改进二提出的适应大型客站的咽喉区封锁改造施工方法。

发明内容

为了解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出了一种大型客站咽喉区封锁改造施工方法。

本发明提出的一种大型客站咽喉区封锁改造施工方法，

一种大型客站咽喉区封锁改造施工方法，包括以下步骤，

步骤一、施工准备，测量定位，现场不影响车站运输使用前提下，清理路基表面，准备道碴，预铺6组道岔，连接钢轨现场就位，等待封锁时间点；

步骤二、线路封锁，封锁停用客站咽喉区，全站停止接发列车；

步骤三、铺设6组道岔；

步骤四、每组道岔的中线标高调整；

步骤五、每组道岔的钢轨接头均打磨光滑；

步骤六、每个钢轨接头打磨光滑后焊接在一起；

步骤七、检测，检测焊缝和每个钢轨的铺设情况；

步骤八、解除封锁，开通线路。

优选地，所述6组道岔，纵、横移道岔，6组道岔连通岔前后7条线路。

优选地，在铺设6组道岔时通过人工回填道碴、捣固和精调。

优选地，在解除封锁，开通线路前先把铺设现场清理干净。

优选地，每个钢轨接头焊接后，在焊接处均需要打磨光滑。

本发明提供的一种大型客站咽喉区封锁改造施工方法，本方法在施工时，封锁停用客站咽喉区，全站停止接发列车，铺设6组道岔，6组道岔连通岔前后7条线路，铺设时集中完成，人力、物力投入相对于现有技术较小，劳动力利用率和设备效率低相对于现有技术较高，在施工时安全隐患小。

附图说明

图1为本发明所述的一种大型客站咽喉区封锁改造施工方法施工的原理图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。如图1所示，本发明提出的一种大型客站咽喉区封锁改造施工方法，其特征在于包括以下步骤，

步骤一、施工准备，测量定位，现场不影响车站运输使用前提下，清理路基表面，准备道碴，预铺6组道岔，连接钢轨现场就位，等待封锁时间点。

步骤二、线路封锁，封锁停用客站咽喉区，全站停止接发列车。

步骤三、铺设6组道岔；所述6组道岔，纵、横移道岔，6组道岔连通岔前后7条线路。

步骤四、每组道岔的中线标高调整。

步骤五、每组道岔的钢轨接头均打磨光滑。

步骤六、每个钢轨接头打磨光滑后焊接在一起，每个钢轨接头焊接后，在焊接处均需要打磨光滑。

步骤七、检测，检测焊缝和每个钢轨的铺设情况。

步骤八、在6组道岔时通过人工回填道碴、捣固和精调。

步骤九、解除封锁，开通线路，在解除封锁，开通线路前先把铺设现场清理干净。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。