[发明专利]737NG系列飞机主起落架轮轴轴套及刹车套拆卸工装

权利要求书

1.一种737NG系列飞机主起落架轮轴轴套及刹车套拆卸工装，其特征在于：

包括刹车套定位盘和装设于刹车套定位盘上的刹车套拆除拉销组件，刹车套拆除拉销组件的拉销与刹车套拆除孔配合；

还包括驱动液压缸、安装驱动液压缸的液压缸安装座、铝质垫块和至少两根拉杆，刹车套定位盘和液压缸安装座上均具有与拉杆数量相同的供拉杆穿设的通孔，每根拉杆均贯穿刹车套定位盘和液压缸安装座上的一个通孔，通过位于拉杆上与拉杆螺纹配合的螺母实现刹车套定位盘和液压缸安装座限位于拉杆上；

还包括套体，套体包括圆筒部和圆筒部一端形成的凸缘，套体由两个半体对合构成，使用时，套体套于轮轴上，套体凸缘端接触轮轴轴套内端端面以在轴向作用力下向外挤压轮轴轴套，刹车套定位盘套于圆筒部上，刹车套定位盘中心孔内径小于凸缘外径；拆卸时，液压缸安装座位于主起落架轮轴外端的外侧，驱动液压缸的活塞杆将铝质垫块压在主起落架轮轴外端上将作用力通过铝质垫块传递给主起落架轮轴。

2.根据权利要求1所述的737NG系列飞机主起落架轮轴轴套及刹车套拆卸工装，其特征在于：

还包括使用时置于轮轴中心孔中以将轮轴轴套定位销顶出拆卸的拆卸液压缸，拆卸液压缸上支撑于轮轴中心孔内壁的支撑部具有能够使拆卸液压缸与轮轴中心孔内壁吻合接触的外圆柱面，铝质支架与拆卸液压缸的缸体相对固定，铝质支架上具有为钢质顶销导向的导向孔，铝质支架将钢质顶销保持于导向孔中，导向孔位于拆卸液压缸活塞杆伸出方向正前方且导向孔延伸方向与拆卸液压缸活塞杆伸出方向一致，拆卸液压缸活塞杆驱动钢质顶销运动。

3.根据权利要求1所述的737NG系列飞机主起落架轮轴轴套及刹车套拆卸工装，其特征在于：拉杆的两端部均具有螺纹段和导向光杆段，导向光杆段位于螺纹段内侧，螺母与螺纹段配合，刹车套定位盘和液压缸安装座对应位于每根拉杆的两导向光杆段上，导向光杆段内侧设有限位轴肩以阻挡刹车套定位盘和液压缸安装座内移。

4.根据权利要求1所述的737NG系列飞机主起落架轮轴轴套及刹车套拆卸工装，其特征在于：液压缸安装座为圆盘体，液压缸安装座具有中心螺纹孔，驱动液压缸的连接部与中心螺纹孔螺纹连接实现驱动液压缸与液压缸安装座的安装，中心螺纹孔与液压缸安装座上的通孔均沿液压缸安装座的轴向方向延伸，液压缸安装座上的全部通孔以中心螺纹孔为中心环形均布，对应地，刹车套定位盘上的全部通孔以刹车套定位盘中心孔为中心环形均布。

5.根据权利要求1所述的737NG系列飞机主起落架轮轴轴套及刹车套拆卸工装，其特征在于：刹车套定位盘中心孔的内表面上环形均布有多个特氟龙垫块。

6.根据权利要求1所述的737NG系列飞机主起落架轮轴轴套及刹车套拆卸工装，其特征在于：凸缘上具有当套体和刹车套定位盘配合时避免凸缘与拉杆干涉的缺口，缺口的数量拉杆数量一致。

7.根据权利要求1所述的737NG系列飞机主起落架轮轴轴套及刹车套拆卸工装，其特征在于：刹车套定位盘的相对两侧面上均设有与拉销滑动配合的安装孔，每个刹车套拆除拉销组件的压板分别通过两个螺钉固定于刹车套定位盘的相对两侧面上。

8.根据权利要求7所述的737NG系列飞机主起落架轮轴轴套及刹车套拆卸工装，其特征在于：拉销一端具有与刹车套拆除孔滑动配合的光杆段，另一端具有螺纹段，光杆段内侧具有限位轴肩，螺纹段内侧具有限位轴肩，螺纹段穿设压板并通过螺母将压板与拉销固定。

9.根据权利要求7所述的737NG系列飞机主起落架轮轴轴套及刹车套拆卸工装，其特征在于：拉销一端具有与刹车套拆除孔滑动配合的光杆段，另一端与压板上的安装孔过盈配合，光杆段内侧具有限位轴肩。

10.根据权利要求1所述的737NG系列飞机主起落架轮轴轴套及刹车套拆卸工装，其特征在于：铝质垫块实现驱动液压缸与轮轴对中，铝质垫块的一端面上具有外凸的使用时插入轮轴中心孔内的圆柱凸台，圆柱凸台的外径与轮轴中心孔内径相当，铝质垫块的另一端面具有接纳驱动液压缸活塞杆外端的圆柱形凹槽，驱动液压缸活塞杆外端外径与圆柱形凹槽内径相当。