[发明专利]双模混合动力汽车双电机参数的匹配方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种双模混合动力汽车双电机参数的匹配方法和装置。

背景技术

现有技术中对于双模混合动力汽车中电机参数的确定，都是仅凭经验公式。但是，基于经验公式的确定方法，仅能确保整车动力性能，对整车燃油经济性考虑较少。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种双模混合动力汽车双电机参数的匹配方法，该方法可以在参数匹配过程中，既确保整车动力性能，又能确保整车燃油经济性。

本发明的另一个目的在于提出一种双模混合动力汽车双电机参数的匹配装置。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出的双模混合动力汽车双电机参数的匹配方法，包括：获取第一参数，所述第一参数是第一电机的参数，所述第一参数使得整车满足预设的燃油经济性要求；获取第二参数，所述第二参数是第二电机的参数，所述第二参数使得整车满足预设的动力性能要求。

本发明第一方面实施例提出的双模混合动力汽车双电机参数的匹配方法，通过获取第一参数和第二参数，且第一参数考虑燃油经济性要求，第二参数考虑动力性能要求，可以在参数匹配过程中，既确保整车动力性能，又能确保整车燃油经济性。

为达到上述目的，本发明第二方面实施例提出的双模混合动力汽车双电机参数的匹配装置，包括：第一获取模块，用于获取第一参数，所述第一参数是第一电机的参数，所述第一参数使得整车满足预设的燃油经济性要求；第二获取模块，用于获取第二参数，所述第二参数是第二电机的参数，所述第二参数使得整车满足预设的动力性能要求。

本发明第二方面实施例提出的双模混合动力汽车双电机参数的匹配装置，通过获取第一参数和第二参数，且第一参数考虑燃油经济性要求，第二参数考虑动力性能要求，可以在参数匹配过程中，既确保整车动力性能，又能确保整车燃油经济性。

本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明一实施例提出的双模混合动力汽车双电机参数的匹配方法的流程示意图；

图2a是本发明实施例中一种双电机设置时前轴的示意图；

图2b是本发明实施例中一种双电机设置时后轴的示意图；

图3a是本发明实施例中另一种双电机设置时前轴的示意图；

图3b是本发明实施例中另一种双电机设置时后轴的示意图；

图4是本发明另一实施例提出的双模混合动力汽车双电机参数的匹配方法的流程示意图；

图5为本发明实施例中发动机万有特征曲线的示意图；

图6是本发明实施例中扭矩增量曲线和扭矩降量曲线的示意图；

图7是本发明实施例中第一电机的驱动扭矩曲线和发电扭矩曲线的示意图；

图8是本发明另一实施例提出的双模混合动力汽车双电机参数的匹配装置的结构示意图；

图9是本发明另一实施例提出的双模混合动力汽车双电机参数的匹配装置的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的模块或具有相同或类似功能的模块。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。相反，本发明的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

图1是本发明一实施例提出的双模混合动力汽车双电机参数的匹配方法的流程示意图，该方法包括：

S11：获取第一参数，所述第一参数是第一电机的参数，所述第一参数使得整车满足预设的燃油经济性要求。

S12：获取第二参数，所述第二参数是第二电机的参数，所述第二参数使得整车满足预设的动力性能要求。

其中，如图2a所示，第一电机可以设置在汽车的前轴上，相应的，如图2b所示，第二电机设置在汽车的后轴上。或者，如图3a所示，第一电机和第二电机都设置在汽车的前轴上，相应的，如图3b所示，汽车的后轴上没有设置电机。

具体的，第一参数可以满足如下条件，以使得整车满足预设的燃油经济性要求：

在行车助力和行车发电两种模式下，使得发动机沿最佳燃油经济性曲线工作；以及，串联发电模式下，使得发动机工作在比油耗最小点。