[发明专利]一种行星齿轮动力耦合器及应用其的混合动力驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及动力耦合器领域，尤其涉及一种行星齿轮动力耦合器，同时也涉及应用其的一种混合动力驱动装置。

背景技术

目前汽车排放已成为环境污染的主要因素之一，为保护环境，减少汽车排放，发展混合动力汽车已成为解决环保问题的重要手段之一。

目前的混合动力汽车的驱动装置主要有两种结构，一种是发动机与电机连接，电机再与变速器连接，如中国专利号“CN200920140428”公布的混合动力驱动装置；一种是发动机、电机共同与变速器连接，如中国专利号“CN201110102055”公布的混合动力驱动装置。两者的共同特征是具有换挡机构，也是现有技术的混合动力驱动装置普遍存在的技术特征。由于具有换挡机构，将使混合动力汽车的控制变得复杂，增加整车成本。因此能不能设计一种没有换挡机构的混合动力驱动装置，也是具有积极意义的挑战。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的第一个目的是提供一种行星齿轮动力耦合器，本发明的第二个目的是提供一种混合动力驱动装置。

本发明为实现第一个目的而采用的一种技术方案是：一种行星齿轮动力耦合器，包括行星齿轮减速器、输入输出轴和电机，所述行星齿轮减速器包括行星架、齿圈、太阳轮，所述齿圈固定，所述行星架、太阳轮为空心结构，所述输入输出轴包括输入端和输出端，所述电机包括电机轴，所述电机轴为空心结构，所述电机轴与所述太阳轮连接，所述输入输出轴穿过所述电机轴、太阳轮、行星架的空心结构并与所述行星架连接。

本发明为实现第一个目的而采用的另一种技术方案是：一种行星齿轮动力耦合器，包括行星齿轮减速器、输入输出轴和电机，所述行星齿轮减速器包括行星架、齿圈，所述齿圈固定，所述行星架为空心结构，所述输入输出轴包括输入端和输出端，所述电机包括电机轴，所述电机轴为空心结构，所述电机轴端部设置有齿轮用于代替所述行星齿轮减速器的太阳轮，所述输入输出轴穿过所述电机轴、行星架的空心结构并与所述行星架连接。

进一步的，所述电机轴空心结构为圆柱同轴孔，并通过轴承支承在所述输入输出轴上。

进一步的，所述太阳轮空心结构为圆柱同轴孔，并通过过盈配合固定在所述电机轴上。

进一步的，所述行星架空心结构为花键同轴孔，并通过花键配合固定在所述输入输出轴上。

进一步的，所述行星齿轮动力耦合器还包括壳体，所述齿圈固定在所述壳体上。

进一步的，所述行星齿轮动力耦合器还包括前端盖和后端盖，所述前端盖和后端盖分别连接所述壳体的两端，所述输入输出轴通过轴承支承在所述前端盖和后端盖上。

本发明为实现第二个目的而采用的技术方案是：一种混合动力驱动装置，包括离合器、发动机，还包括所述行星齿轮动力耦合器，所述行星齿轮动力耦合器的输入端与所述离合器连接，所述离合器与所述发动机连接。

本发明的工作原理是：所述电机驱动所述太阳轮，所述太阳轮带动所述行星架，所述行星架带动所述输入输出轴，所述输入输出轴的输出端向外输出动力，同时所述输入端连接离合器，所述离合器连接所述发动机，所述离合器结合时，所述发动机带动所述输入输出轴向外输出动力，根据行星齿轮减速器的特点，可知所述电机通过所述太阳轮、行星架实现减速输出，对应汽车低速工况，由于经过减速增大了扭矩，从而改善了汽车爬坡和起动加速性能；发动机通过所述离合器、输入输出轴实现直接档输出，对应汽车高速工况，由于直接档具有更高的效率，从而节约了燃料消耗。高速工况时，所述发动机通过所述离合器、输入输出轴、行星架、太阳轮对所述电机输入动力，进而能使所述电机发电。倒车时，则由所述电机反转实现。

本发明的有益效果是：通过一个行星齿轮减速器，不用换挡实现了两种动力的耦合，结构简单，控制也简单，进而具有较低的成本。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图。

图1中标记的含义是：100.行星齿轮动力耦合器，110.前端盖，120.行星齿轮减速器、121.行星架，122.齿圈，123.太阳轮，130.输入输出轴，131.输出端，132.输入端，140.电机，141.电机轴，150.壳体， 160.后端盖，200.离合器，300.发动机。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。