[发明专利]并连曲轴发动机相位调整器

权利要求书

1.一种并连曲轴发动机相位调整器，其特征是：并连曲轴发动机相位调整器安装在曲轴一端，由发电机、离合器、相位调整装置三大部分组成；发电机的定子(3)固定在主轴承座(2)上，转子(4)与离合器壳(5)固定在一起并随之转动，转子(4)的电枢绕组有导线与蜗杆总成(7)的电机(24)及制动器(25)的电磁铁(32)相连；离合器壳(5)装在曲轴(18)上，离合器壳(5)通过花键与从动盘(11)相配合，曲轴(18)通过花键与主动盘(12)相配合，从动盘(11)与主动盘(12)相间安装在离合器壳(5)内；相位调整装置由蜗杆总成(7)、齿轮(8)和挡圈a(9)组成，多个蜗杆总成(7)用螺钉均匀的固定在离合器壳(5)上，齿轮(8)套装在离合器壳(5)上并用挡圈a(9)作轴向定位，齿轮(8)上加工有圆柱齿轮和蜗轮，圆柱齿轮与相邻曲轴上的圆柱齿轮啮合用于动力的传递，蜗轮与蜗杆总成(7)中的蜗杆啮合。

2.根据权利要求1所述的并连曲轴发动机相位调整器，其特征是：发电机由定子(3)和转子(4)组成；定子(3)固定在主轴承座(2)上，由励磁绕组和磁轭组成；转子(4)由硅钢片叠压成的铁心和电枢绕组组成，与离合器壳(5)固定在一起并随之转动，与定子(3)接近并留有气隙；电枢绕组有导线与电机(24)及制动器(25)的电磁铁(32)相连。

3.根据权利要求1所述的并连曲轴发动机相位调整器，其特征是：离合器由离合器壳(5)、离合器活塞(6)、挡圈b(10)、从动盘(11)、主动盘(12)、挡圈c(13)、挡圈d(14)、弹簧座(15)、弹簧(16)、挡圈e(17)和曲轴(18)组成；离合器壳(5)装在曲轴(18)上，用挡圈b(10)和挡圈e(17)作轴向定位；离合器壳(5)内加工有环形的液压缸，离合器活塞(6)装在该液压缸内并与之配合；离合器壳(5)通过花键与从动盘(11)相配合，曲轴(18)通过花键与主动盘(12)相配合，从动盘(11)与主动盘(12)相间安装在离合器壳(5)内。

4.根据权利要求1所述的并连曲轴发动机相位调整器，其特征是：蜗杆总成(7)由蜗杆、减速器(23)、电机(24)、制动器(25)和支架(26)组成，其中蜗杆由挡圈f(19)、从蜗杆(20)、扭力弹簧(21)、主蜗杆(22)组成，制动器(25)由制动蹄轴(27)、上制动蹄(28)、下制动蹄(41)、制动毂(29)、衔铁(30)、制动弹簧(31)、电磁铁(32)组成；支架(26)是蜗杆总成(7)的安装主体其他零件均直接或间接的安装在上面；蜗杆、减速器(23)、电机(24)、制动器(25)依次相连；从蜗杆(20)用中间的孔安装在主蜗杆(22)的轴上并用挡圈f(19)作轴向定位，从蜗杆(20)和主蜗杆(22)之间装有扭力弹簧(21)；制动毂(29)与电机(24)的转子轴固定连接，上制动蹄(28)和下制动蹄(41)安装在制动蹄轴(27)上，并且环抱着制动毂(29)；衔铁(30)与上制动蹄(28)相连，在衔铁(30)的链接赶上装有制动弹簧(31)；电磁铁(32)与下制动蹄(41)相连。