[发明专利]一种捆扎装置在审
申请号: | 201510190328.9 | 申请日: | 2015-04-21 |
公开(公告)号: | CN104859801A | 公开(公告)日: | 2015-08-26 |
发明(设计)人: | 郑慧;阮家顺;祝李元;陈望民;张虎 | 申请(专利权)人: | 武船重型工程股份有限公司 |
主分类号: | B63B25/04 | 分类号: | B63B25/04;B65B13/02 |
代理公司: | 北京华沛德权律师事务所 11302 | 代理人: | 刘杰 |
地址: | 430415 湖北省武汉*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 捆扎 装置 | ||
技术领域
本发明属于钢结构桥梁运输技术领域,尤其涉及一种捆扎装置。
背景技术
在钢箱梁运输时,考虑到经济成本,主要利用船舶运输钢箱梁。由于钢箱梁体积大、重量重,装载到船舶甲板上后会导致船舶重心偏高,且水上运输状况复杂,船舶容易受到风浪影响,因此,在运输前必须对所述钢箱梁进行可靠性的刚性固定,确保装载船舶航行安全。
现有技术中,通常利用传统的斜撑方法对钢箱梁进行捆扎,但这种捆扎方式需要在钢箱梁上焊接节段作为支撑点,而支撑点的焊接通常会对钢箱梁造成损坏。另外,该方式需要利用结构复杂的捆扎装置,不但浪费材料和人力,而且接触连接不能控制钢箱梁的纵向位移,安全性低。
基于此,本发明利用钢箱梁的检修车轨道,设计了一种结构简单且安全系数高的捆扎装置。
发明内容
针对现有技术存在的问题,本发明实施例提供了一种捆扎装置,用于解决现有技术中对钢箱梁捆扎时,捆扎装置结构复杂、成本高且安全系数低的技术问题。
本发明提供了一种捆扎装置,所述装置包括:
固定部件,所述固定部件设置在钢箱梁的检修车轨道上,用于固定所述钢箱梁;
捆扎绳,所述捆扎绳的一端与所述固定部件连接;
螺旋扣,所述螺旋扣的一端与所述捆扎绳的另一端与连接;
扣点,所述扣点设置在运输船的甲板上,所述扣点与所述螺旋扣的另一端连接;其中,
利用所述检修车轨道、所述固定部件、所述捆扎绳、所述螺旋扣以及所述扣点将所述钢箱梁捆扎在所述运输船的甲板上,既能提高捆扎效率,又能保证所述钢箱梁在运输过程中的稳定性。
上述方案中,所述固定部件包括:第一固定部件及第二固定部件;其中,
所述第一固定部件设置在轨道横架与轨道竖架的交叉点处;
所述第二固定部件通过卸扣设置在所述轨道横架的两侧。
上述方案中,所述捆扎绳包括:第一捆扎绳、第二捆扎绳;所述螺旋扣包括:第一螺旋扣、第二螺旋扣;其中,
所述第一捆扎绳的一端与第一固定部件连接,所述第一捆扎绳的另一端与所述第一螺旋扣连接;
所述第二捆扎绳的一端与第二固定部件连接,所述第二捆扎绳的另一端与所述第二螺旋扣连接。
上述方案中,所述螺旋扣的应力为30t。
上述方案中,所述捆扎绳具体包括:钢丝绳以及钢缆。
上述方案中,所述第二捆扎绳包括两根,所述第二螺旋扣包括两个。
本发明提供了一种捆扎装置,包括:固定部件,所述固定部件设置在钢箱梁的检修车轨道上,用于固定所述钢箱梁;捆扎绳,所述捆扎绳的一端与所述固定部件连接;螺旋扣,所述螺旋扣的一端与所述捆扎绳的另一端连;扣点,所述扣点设置在运输船的甲板上,所述扣点与所述螺旋扣的另一端连接;其中,利用所述检修车轨道、所述固定部件、所述捆扎绳、所述螺旋扣以及所述扣点将所述钢箱梁捆扎在所述运输船的甲板上,既能提高捆扎效率,又保证所述钢箱梁在运输过程中的稳定性;如此,所述捆扎装置结构简单,节约人力成本,提高工作效率,且所述捆扎装置的最大应力为250Mpa,最大位移为0.5mm,有效提高了安全系数。
附图说明
图1为本发明实施例提供的捆扎装置横向捆扎钢箱梁时的整体结构示意图;
图2为本发明实施例提供的捆扎装置纵向捆扎钢箱梁时的整体结构示意图;
图3为本发明实施例提供的横向捆扎钢箱梁时的安装示意图;
图4为本发明实施例提供的纵向捆扎钢箱梁时的安装示意图。
具体实施方式
为了提高捆扎钢箱梁的效率及安全系数,降低成本,本发明提供了一种捆扎装置,包括:固定部件,所述固定部件设置在钢箱梁的检修车轨道上,用于固定所述钢箱梁;捆扎绳,所述捆扎绳的一端与所述固定部件连接;螺旋扣,所述螺旋扣的一端与所述捆扎绳的另一端连接;扣点,所述扣点设置在运输船的甲板上,所述扣点与所述螺旋扣的另一端连接;其中,利用所述检修车轨道、所述固定部件、所述捆扎绳、所述螺旋扣以及所述扣点将所述钢箱梁捆扎在所述运输船的甲板上,既能提高捆扎效率,又保证所述钢箱梁在运输过程中的稳定性。
下面通过附图及具体实施例对本发明的技术方案做进一步的详细说明。
本实施例提供一种捆扎装置,如图1所示,所述装置包括:固定部件1、捆扎绳2、螺旋扣3、扣点4;其中,
所述固定部件1设置在钢箱梁的检修车轨道5上,用于固定所述钢箱梁。
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