[发明专利]一种组合式轨道交通车辆防爬器

说明书

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及的是一种组合式轨道交通车辆防爬器。

背景技术

随着轨道交通的快速发展，人们出行更加便捷的同时交通事故造成的危害也越来越大，在提高主动控制可靠性的同时，被动安全防护也越来越受到重视。传统切削式防爬器通常仅由外车刀进行切削吸能，切削厚度大，对切刀的材料、几何尺寸精度、切削深度要求极高，在切削深度较大时常出现切刀断裂的情况，导致吸能器失效。现有的防爬器存在以下缺点：1、切削深度大，单刀受力大；2、初始阶段冲击载荷大，切刀易断裂；3、平稳切削阶段载荷波动大，被保护装置振动大；4、缩径量大，缩颈困难；5、初始吸能阶段冲击载荷大，平稳吸能阶段载荷波动大。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

发明内容

鉴于上述现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种组合式轨道交通车辆防爬器，减少了刀具崩刃或者刀柄断裂的几率，提高了刀具的可靠性，确保切削吸能过程能完整有效的进行；同时缩径量减小使得缩颈更容易进行，避免套管出现屈曲现象。。

本发明的技术方案如下：

一种组合式轨道交通车辆防爬器，包括与车体底架固定连接的底座结构，固定设置在所述底座结构上的法兰组件，及作为阻力结构的套筒部件；

所述法兰组件包括一用于将所述套筒部件缩径的法兰装置，所述法兰装置中心开有用于导向所述套筒部件的导向孔，沿所述导向孔周边设有用于切削所述套筒部件的切刀，所述导向孔下方设有用于将切削后的套筒部件缩径的缩径口；

所述套筒组件包括一阻力部，所述阻力部一端设有与所述缩径口相适配的筒头结构，所述阻力部另一端设有防爬齿。

所述组合式轨道交通车辆防爬器，其中，所述法兰装置为由两个半圆形法兰组合而成的法兰装置。

所述组合式轨道交通车辆防爬器，其中，所述缩径口包括用于将切削后的套筒部件缩径的缩径部，所述缩径部下方设有用于导向缩颈后套筒部件的导向部。

所述组合式轨道交通车辆防爬器，其中，底座结构包括用于定位所述法兰组件的下底座，所述下底座上设有用于支撑所述法兰组件的上底座。

所述组合式轨道交通车辆防爬器，其中，所述下底座与所述上底座通过定位导向柱连接，所述上底座和所述下底座上均设有通孔。

所述组合式轨道交通车辆防爬器，其中，所述法兰组件上设有采用螺钉固定的四个用于切削所述套筒部件的切刀。

所述组合式轨道交通车辆防爬器，其中，所述导向孔的直径长度等于套筒部件阻力部的外径长度。

所述组合式轨道交通车辆防爬器，其中，所述法兰组件底部设有用于将所述法兰组件固定在底座结构上的固定孔。

所述组合式轨道交通车辆防爬器，其中，所述阻力部还设有用于导向切刀切削的导向槽。

所述组合式轨道交通车辆防爬器，其中，所述切刀突出导向孔的长度等于导向槽的深度。

本发明所提供的组合式轨道交通车辆防爬器，通过法兰组件上同时布置切刀和缩径口，在不降低吸能能力的前提下，有效降低各个切刀的切削深度和缩径量，合理分配刀具的切削用量和缩径量，减少刀具崩刃或者断裂及套管因缩径量过大导致的屈曲现象发生的几率，提高设备可靠性和使用寿命，确保设备能完成吸能的任务，保护乘客的生命和财产安全。

附图说明

图1是本发明中组合式轨道交通车辆防爬器的立体结构示意图。

图2是本发明中组合式轨道交通车辆防爬器的爆炸示意图。

图3是本发明中组合式轨道交通车辆防爬器的套筒部件的结构示意图。

图4是本发明中组合式轨道交通车辆防爬器的套筒部件的剖视图。

图5是本发明中组合式轨道交通车辆防爬器的法兰组件的结构示意图。

图6是本发明中组合式轨道交通车辆防爬器的法兰装置的结构示意图。

图7是本发明中组合式轨道交通车辆防爬器的底座结构的结构示意图。

图8是本发明中组合式轨道交通车辆防爬器的剖视图。

图中：1、套筒部件；2、法兰组件；3、底座结构；11、防爬齿；12、阻力部；13、导向槽；14、筒头结构；21、导向孔；22、切刀；23、法兰装置；24、切刀槽；25、缩径口；26、缩径部；27、导向部；31、上底座；32、导向柱；33、下底座；34、通孔。

具体实施方式