[发明专利]一种易于装配的歧管结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车排气歧管制造领域，特别是涉及一种易于装配的歧管结构。

背景技术

排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管的，带有分歧管路的排气装置, 排气歧管对发动机动力性能、发动机燃油经济性能、排放标准、发动机的成本、匹配的整车前舱布置及温度场等均具有较大影响。

同时排气歧管是汽车部件中工作条件最为恶劣的零件之一，工作过程中承受着从环境温度到近千摄氏度的温度变化，同时还要满足气密性、耐久性和通畅性等要求。现有技术中汽车发动机正朝着小型化、功率增大化的方向发展，这就使得气缸的排气压力也随之升高，这对排气歧管的强度和密封性能等提出了更高要求。优化排气歧管与发动机或催化装置的密封性能和排气歧管的结构，是满足车辆对排放标准要求和延长排气歧管使用寿命的必要条件。

发明内容

针对上述优化排气歧管与发动机或催化装置的密封性能和排气歧管的结构，是满足车辆对排放标准要求和延长排气歧管使用寿命的必要条件的问题，本发明提供了一种易于装配的歧管结构。

针对上述问题，本发明提供的一种易于装配的歧管结构通过以下技术要点来达到发明目的：一种易于装配的歧管结构，包括排气主管和连接在排气主管上的多根排气支管，所述排气支管的出口端均连接在排气主管的入口端上，且所述排气支管呈单排或多排设置，排气支管和/或排气主管上还设置有悬吊柔性部，所述悬吊柔性部呈U形，且悬吊柔性部由厚度介于2.5-4mm之间的金属板弯折而成，悬吊柔性部的自由端均固定连接在排气支管或排气主管上，悬吊柔性部上还设置有悬吊螺栓孔；

所述排气主管的出口端上和排气支管的入口端上分别连接有主管法兰和支管法兰，排气主管和排气支管的自由端上均设置有凸起和螺纹连接有锁紧螺帽，所述主管法兰和支管法兰分别卡设在对应的凸起和锁紧螺帽之间。

具体的，设置的排气支管用于与发动机的汽缸出口连接，设置的排气主管用于多个排气支管的汇气，以将发动机排气全部引入催化器。由于在车辆的工作过程中本发明的温度波动可能上千摄氏度，设置的悬吊柔性部用于本发明在汽车底盘上的固定，可减小本发明与发动机连接端上的弯矩大小，同时悬吊柔性部呈U形的结构特点和对厚度的限定，使得排气主管与排气支管在热变形过程中悬吊柔性部可通过变形来减小本发明与车体连接部件上的应力大小，可有效的避免本发明在热变形过程中连接点因为热应力而产生裂纹，故本结构特点的排气歧管使用寿命长，利于静密封点性能的可靠性。

为便于本发明与发动机或催化器的连接，所述排气主管的出口端上和排气支管的入口端上分别连接有主管法兰和支管法兰。采用主管法兰和支管法兰通过对应的凸起和锁紧螺帽卡设固定的结构形式，使得以上两种法兰均能够转动，以便于在安装过程中两种法兰上的连接螺栓孔能够分别与发动机或催化器上的连接螺栓孔对应，便于排气歧管的安装。

更进一步技术方案为：

由于热变形的累计在排气主管位置热位移最大，作为一种优选方案，所述悬吊柔性部为多个，且均固定于排气主管上。所述悬吊柔性部为多个的设置便于通过各个悬吊柔性部的约束避免本发明在使用过程中产生强烈的震动。

作为上述性能的实现方案的优化形式，所述排气主管呈圆管状或球状，悬吊柔性部位于排气主管的径向方向上，且悬吊柔性部呈环状均布。

为避免本发明上应力集中，所述排气支管均为光滑过度的弯管。

作为一种具有较好防腐性能、重量轻的材质形式，所述排气主管和排气支管均为不锈钢管。

本发明具有以下有益效果：

1、设置的排气支管用于与发动机的汽缸出口连接，设置的排气主管用于多个排气支管的汇气，以将发动机排气全部引入催化器。由于在车辆的工作过程中本发明的温度波动可能上千摄氏度，设置的悬吊柔性部用于本发明在汽车底盘上的固定，可减小本发明与发动机连接端上的弯矩大小，同时悬吊柔性部呈U形的结构特点和对厚度的限定，使得排气主管与排气支管在热变形过程中悬吊柔性部可通过变形来减小本发明与车体连接部件上的应力大小，可有效的避免本发明在热变形过程中连接点因为热应力而产生裂纹，故本结构特点的排气歧管使用寿命长，利于静密封点性能的可靠性。

2、为便于本发明与发动机或催化器的连接，所述排气主管的出口端上和排气支管的入口端上分别连接有主管法兰和支管法兰。采用主管法兰和支管法兰通过对应的凸起和锁紧螺帽卡设固定的结构形式，使得以上两种法兰均能够转动，以便于在安装过程中两种法兰上的连接螺栓孔能够分别与发动机或催化器上的连接螺栓孔对应，便于排气歧管的安装。

附图说明