[发明专利]电池热管理系统

说明书

背景技术

本发明涉及到机动车电池，特别是关于电池热状态的管理系统。

机动车的混合动力电动动力传动系统可以包括由多个单元组成的电池。通常情况下，电池保持在最佳的温度范围内高效运行。例如，通过将电池放置在与车辆的乘客厢相邻的位置，可以使电池保持在最佳的温度范围。

然而，将电池放置在与车辆的乘客厢相邻的位置会减少车辆乘员可用的车辆空间。

发明内容

一实施例提出了一种电池热系统。电池具有单元，该单元沿轴线排列并且单元的端面平行于轴线。第一和第二热交换器处在密封的管道回路中。第一热交换器接触并且跨越端面。与电池隔开的第二热交换器，与第一热交换器流体连通，以在热交换器之间传递热量。

另一个实施例提出了一种电池热系统。电池包括单元，该单元第一和第二面垂直于单元端面，第一单元的第一面与第二单元的第二面相接触。第一和第二热交换器处在密封的管道回路中。第一热交换器跨越每个单元的一个端面。与电池隔开的第二热交换器，与第一热交换器流体连通，以在热交换器之间传递热量。

另一个实施例提出了一种车辆电池热管理的方法。使流体循环通过跨越电池每一单元的一个端面的第一热交换器，每个单元具有垂直于端面的第一面和第二面，第一单元的第一面和与其相邻单元的第二面相接触。热量在第一热交换器和单元之间交换。流体通过回路循环，以在第一和第二热交换器之间传热。

根据本发明，提供一种车辆电池热系统，包括：

具有单元的电池，该单元沿轴线排列并具有平行于轴线的端面

密封管道回路，其包括：

第一热交换器，其接触并跨越端面；

与电池隔开的第二热交换器，其与第一热交换器流体连通，以在

热交换器之间传递热量。

根据本发明的一个实施例，其中流体循环通过回路，以通过第一热交换器吸收来自于单元的热量，并通过第二热交换器排出热量，第二热交换器具有散热片，散热片利用片与片之间的外界空气的流动来冷却流体。

根据本发明的一个实施例，其中第二热交换器安置为，使被加热的流体从第一热交换器上升到第二热交换器，并使冷凝的流体从第二热交换器回落到第一热交换器中。

根据本发明的一个实施例，其中

在回路中加压相变流体，该流体相变使得流体通过回路循环。

根据本发明的一个实施例，系统还包括给第二热交换器可选择地供给热量的加热器，回路将热量传递给电池。

根据本发明的一个实施例，其中单元具有垂直于端面的第一和第二侧面，第一单元的第一侧面与第二单元的第二侧面相接触。

根据本发明，提供一种车辆电池热系统，包括：

具有单元的电池，该单元具有垂直于单元的端面的第一和第二面，第一单元的第一面与第二单元的第二面相接触；

密封管道回路，包括：

第一热交换器，其跨越每个单元的一个端面；

与电池隔开的第二热交换器，其与第一热交换器流体连通，以在热交换器之间传递热量。

根据本发明的一个实施例，其中流体循环通过回路，以通过第一热交换器吸收来自于单元的热量，并通过第二热交换器排出热量，第二热交换器具有散热片，散热片可以利用片与片之间的外界空气的流动来冷却流体。

根据本发明的一个实施例，其中第二热交换器安置为，使被加热的流体从第一热交换器上升到第二热交换器，并使冷凝的流体从第二热交换器回落到第一热交换器中。

根据本发明的一个实施例，其中在回路中加压相变流体，该流体相变使得流体通过回路循环，使该回路加压来控制流体蒸发的温度。

根据本发明的一个实施例，系统还包括给第二热交换器可选择地供给热量的加热器，回路将热量传递给电池。

根据本发明，提供一种车辆电池热管理的方法，包括：

通过第一热交换器来循环流体，第一热交换器跨越电池每个单元的一个端面，每个单元具有垂直于端面的第一和第二面，第一单元的第一面与相邻单元的第二面相接触；

在第一热交换器和单元之间交换热量；

通过回路来循环流体，以在第一和第二热交换器之间传递热量。

根据本发明的一个实施例，方法还包括如下步骤，使流体通过回路循环，以通过在第一热交换器中蒸发流体来吸收单元中的热量，并通过在第二热交换器中冷凝流体而排出热量，第二热交换器具有散热片，散热片利用片与片之间的外界空气的流动来冷却流体。