[发明专利]一种水冷双排功率管电动车控制器

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动车控制器，尤其是一种水冷双排功率管电动车控制器。

背景技术

随着社会的发展和燃油交通工具的不断增加，人类面对的石油燃料等自然资源不足和燃油排放导致全球变暖的问题日益凸显出来。所以在此背景下混合动力或纯动力的交通共运输工具逐渐走入人们的生活，电动车应运而生。控制器是所述电动车的核心部件，它是通过控制电动机的电流来保证车辆行驶所需的动力，对保证车辆的正常行驶和安全有至关重要的作用。现有技术状态下的双排功率管电动车控制器多中间为中空壳体，两端为前挡板和后挡板，前后挡板与中空壳体中间有密封垫，内部包容有焊接在电路板上的十八个功率管（分两排排布），功能线，电源线，和压接功率管的弹簧片。压接螺钉穿过壳体底部压接弹簧片使之变形产生弹力，弹力通过弹簧片上的脚施加在功率管本体上，以保证功率管与中空壳体内表面紧密贴合。该结构的控制器在实际使用时经常会出现以下问题：

功率管为单排分布，工作时功率管产生的热量过分集中，再加上热量经过导热铝条传导给铝型材散热壳时导热路径太长，散热效果差，经常因为热量不能及时有效导出而导致功率管烧坏失效，控制器功能丧失。受导热铝条上螺纹质量的影响，个别功率管与导热铝条贴合用螺钉锁紧时锁紧力较小或滑丝，导致个别功率管贴合不良，功率管热量不能有效传导出去引起个别功率烧坏失效，控制器功能丧失。

发明内容

本发明的目的是克服已有技术的不足,提供了一种水冷双排功率管电动车控制器，该水冷双排功率管电动车控制器可以承受足够的压力不变形,保证功率管与壳体内表面紧密贴合，热传导路径最短，同时，循环的冷却水及时将功率管产生的热量带走，保证了热量传导的及时性和有效性。

本发明是通过如下技术方案实现的：一种水冷双排功率管电动车控制器，包括中空壳体、前密封垫，前挡板、后密封垫、后挡板、螺钉、压接螺钉，弹簧片、焊接在电路板上的十八个功率管。其特征在于: 所述的壳体为中空型底部为拱形，在壳体内部两侧装有两条冷却水管, 内部还设有焊接在电路板上的十八个功率管和功能线束、电源线和压接功率管的弹簧片。在壳体的两端设有带进水管和出水管的前挡板和后挡板，冷却水管与进水管和出水管相连,前挡板和壳体中间设有前密封垫，后挡板与壳体中间设有后密封垫，所述的压接螺钉头部设有台阶并穿过壳体底部压接弹簧片；所述前挡板上的进水管和出水管通过橡胶水管与外部的水泵和水箱相连，形成一个水循环通道。 所述的进水管和出水管的直径为9MM。

所述的前后挡板上各有十二个小孔。

所述的弹簧片带有二十二只脚，中间十八只脚穿过电路板，每只脚对应一个功率管，将功率管压在中空壳体内壁上，两头四只脚托在电路板上。

所述焊接在电路板上的十八个功率管分两排均匀分布在电路板的两边。

所述的功率管引脚折弯。

所述的功率管与壳体内表面采用弹簧片压接的形式紧密贴合。

本发明具有以下优点：由于中空壳体底部设计为拱形，利用拱桥原理保证压紧螺钉在压接弹簧片时中空壳体可以承受足够的压力不变形；采用了焊接在电路板上的十八个功率管分两排均匀分布在电路板的两边，避免了功率管区域热量过分集中，消除了功率管因热量集中导致过热烧坏的隐患。采用了功率管与中空壳体内表面直接贴合并用压紧螺钉通过压接弹簧片使之变形产生弹力压紧功率管，功率管产生的热量可直接传导给中空壳体，使热传导路径最短，保证了热量传导的及时性和有效性，消除了功率管因热传导不良导致过热烧坏的隐患。采用了前后挡板上设有进水管和出水管，与外部的水泵和水箱通过橡胶水管连接，形成冷却水循环通道。在电动车运行的过程中，通过循环的冷却水带走功率管产生的热量，进一步保证了热量传导的及时性和有效性，消除了功率管因热传导不良导致过热烧坏的隐患。

附图说明

下面结合附图及实施例对本发明作进一步说明。

图1为现有技术状态下电动车控制器结构分解图

图2为现有技术状态下电动车控制器外形图

图3为本发明的电动车控制器结构分解图

图4为本发明的电动车控制器外形图

图中：1是螺钉，2是后挡板，3是后密封垫，4是壳体，5是功率管，6是前密封垫，7是前挡板，8是功能线束，9是弹簧片，10压紧螺钉，11是进水管，12是出水管，13是橡胶水管，14.水箱，15.水泵。

具体实施方式