[发明专利]交通工具用座椅的头枕的组装结构

说明书

技术领域

本发明涉及交通工具用座椅的头枕的组装结构，详细而言，涉及向组装于座椅靠背的支架的支撑件孔内插入支撑件，向插入支撑件孔的支撑件的撑条孔内插入头枕的撑条而将头枕组装于座椅靠背的交通工具用座椅的头枕的组装结构。

背景技术

以往，交通工具用座椅的头枕通过向组装于座椅靠背的支架的支撑件孔内插入支撑件，向插入支撑件孔的支撑件的撑条孔插入头枕的撑条而组装于座椅靠背。在此，在日本特开2006-198226中公开了一种在外表面形成有能够与支架的内表面压接的多个突起的支撑件。由此，能够防止向支架的支撑件孔插入支撑件时的支架与支撑件之间产生的松动。

然而，在上述的现有技术中，通过多个突起向支架的内表面的压接来防止松动。因此，作为向支架的支撑件孔插入支撑件时所需的力的插入载荷增大。因此，该插入的操作性可能会下降。

发明内容

本发明提供一种能够防止支架与支撑件之间产生的松动，并抑制向支架的支撑件孔插入支撑件时的插入载荷的交通工具用座椅的头枕的组装结构。

本发明为了实现上述目的而如下构成。第一方案记载的技术方案是一种交通工具用座椅的头枕的组装结构，其向支架的支撑件孔插入支撑件，向该插入的支撑件的撑条孔插入头枕的撑条而将头枕组装于座椅靠背。在支撑件设有能够在前进位置与后退位置之间移动的填隙部，所述前进位置是填隙部从支撑件的外壁前进且能够与支架的支撑件孔的内表面干涉的位置，所述后退位置是填隙部从该前进位置朝向撑条孔的内侧后退的位置。当向支架的支撑件孔插入支撑件时，通过来自该支撑件孔的内表面的反力而使填隙部一边被压扁一边从前进位置朝向后退位置移动。然后，当向支撑件的撑条孔插入头枕的撑条时，通过来自该撑条的外表面的按压力而使填隙部朝向前进位置移动。

根据该结构，当填隙部从前进位置朝向后退位置挠曲时，在支撑件的外表面与支撑件孔的内表面(支架的内表面)之间形成间隙。因此，该支撑件的外表面与支架的内表面不会发生强干涉。因此，能够抑制向支架的支撑件孔插入支撑件时的插入载荷。然后，当使填隙部一边变形一边朝向前进位置移动时，该移动的填隙部按压支架的支撑件孔的内表面。因此，即使形成上述的间隙，也能够防止该间隙引起的松动。

第二方案记载的技术方案基于第一方案记载的交通工具用座椅的头枕的组装结构，其中，填隙部以当从前进位置朝向后退位置移动时通过弹性变形的复原力而朝向前进位置返回的方式一体地形成于撑条。

根据该结构，即使进行向支撑件的撑条孔插入头枕的撑条的作业，也能够使该插入的撑条的前端不易卡挂于处于后退位置的填隙部。

第三方案记载的技术方案基于第一方案或第二方案记载的交通工具用座椅的头枕的组装结构，其中，填隙部以高度位置成为不同位置的方式设有多个。

根据该结构，能够增加支撑件相对于支架的稳定感。因此，能够提高头枕的组装的精度。

第四方案记载的技术方案基于第三方案记载的交通工具用座椅的头枕的组装结构，其中，填隙部以在俯视图中处于相对的位置的方式设有多个。

根据该结构，能够进一步增加支撑件相对于支架的稳定感。因此，能够进一步提高头枕的组装的精度。

第五方案记载的技术方案基于第四方案记载的交通工具用座椅的头枕的组装结构，其中，填隙部在即使在来自就座者的头部的载荷作用于头枕时也能抑制头枕的后倾的位置形成有两个。

根据该结构，在头枕的组装状态下，在支撑件的基端侧，支撑件的后侧的外表面与支撑件孔的内表面(支架的后侧的内表面)之间成为不具有间隙而接触的状态。与此同样，在支撑件的前端侧，支撑件的前侧的外表面与支撑件孔的内表面(支架的前侧的内表面)之间成为不具有间隙而接触的状态。因此，例如，即使由于在交通工具产生的后方碰撞而从就座者的头部向头枕作用有大载荷的情况下，通过上述的两部位的接触部位，也能使支撑件相对于支架难以后倾。因此，能够提高就座者的头部的支撑性能。

附图说明

本发明的实施方式的特征、优点、技术及工业意义参照附图说明如下，其中，相同的标号表示相同的部件。

图1是表示本发明的实施例的车辆用座椅的骨架的立体图。

图2是表示图1的头枕的组装的分解图。

图3是图2的支撑件的放大图。

图4是图3的从背面侧观察到的立体图。

图5是表示图2的头枕的组装的纵剖视图，示出将支撑件插入支架的支撑件孔之前的状态。

图6是说明图5的下一步骤的图。

图7是说明图6的下一步骤的图。