[发明专利]用于机械式压力机的离合刹车装置

说明书

技术领域

本发明涉及刹车，尤其涉及一种用于机械式压力机的离合刹车装置。

背景技术

干式离合器，是指用空气来冷却离合器。使用中，要求离合器能轻便自如地与动力接合与分离，在较短时间的半离合状态下工作，离合器也不应出现过热现象。干式离合器因为没有机油的阻力，一般来说咬合的反应较快而且咬合力大一点。亦因为没有机油的降温，一般干式离合器都会采用外露的方式来散热。

湿式离合器，是指用油液冷却的，其冷却油不对摩擦片起保护作用，而使动力传递平滑柔和，其优点是使用寿命长，一般不会发生故障，除非违反操作规程，经常使离合器处于半离合状态工作。多用于自动变速器上，如现在普遍使用的手自一体化变速器。通过液压缸的作用压紧多个钢片和摩擦片使离合器结合，回油后则在弹簧力的作用下使钢片和摩擦片分离。

气动离合器，是指通过按压一个旋转的东西让另一个本来停止的东西旋转起来的物体。如：汽车的场合，起动时要先靠离合器的传导来使引擎旋转起来。气动离合器顾名思义是靠空压来连接，靠复归弹簧来放开。气动离合器在各种业界被以各种方法使用着，和其他的离合器相比有很多的利点，即使是相同机能也持有很优越的性能。

现有技术中的离合刹车组即是电磁离合刹车组或者电磁离合器制动器组合体，有两种组合，一种是由一个电磁刹车器与一个电磁离合器组成，为电磁离合刹车组。一种是由一个电磁刹车器与两个电磁离合器组成，为双电磁离合刹车组还有一种是由两个电磁离合器组成，为双电磁离合器组合本。

与气动湿式离合器相比，电磁式产品在实际工作中反应速度较慢、传输扭矩较小，摩擦板使用寿命较短，且散热性能不佳。

发明内容

本发明要解决的技术问题是如何解决现有技术中离合刹车组的电磁式产品在实际工作中反应速度较慢、传输扭矩较小，摩擦板使用寿命较短，且散热性能不佳。

为了解决这一技术问题，本发明提供了一种用于机械式压力机的离合刹车装置，至少包括了进气口、气室、活塞、离合本体、离合轮毂、刹车板和刹车摩擦盘；所述离合轮毂上设有第一类片和第二类片，所述离合本体上设有第三类片，所述刹车摩擦盘上设有第四类片；所述离合本体与飞轮固定连接，所述离合轮毂与动力输出轴同步旋转，所述刹车摩擦盘与机身支架固定连接；所述刹车摩擦盘通过支架和机身固定连接；

在非刹车状态时，所述刹车板脱离所述刹车摩擦盘上的第四类片，所述第四类片脱离所述第二类片，所述第一类片与第三类片结合，使得所述离合主体与离合轮毂结合；

在刹车状态时，所述刹车板夹紧所述第四类片，所述第四类片夹紧推动所述第二类片，进而使得所述第一类片与第三类片脱离；

进一步来说，在刹车状态时，所述刹车板夹紧所述第四类片，通过拉杆和等高套推动所述第四类片和刹车板夹紧，进而使得所述第一类片与第三类片脱离，从而使机床驱动部分停止运转；

所述活塞位于所述气室中，通过所述进气口通气状况实现所述活塞沿轴向的移动，进而通过所述活塞沿轴向的移动驱动所述刹车板沿轴向移动，从而实现所述非刹车状态与刹车状态的转化。

可选的，所述的用于机械式压力机的离合刹车装置还包括旋转接头、进气支架、轴端盖和端盖，所述进气口设于所述旋转接头，所述旋转接头与所述进气支架连接，所述进气支架与所述轴端盖连接，所述轴端盖与所述端盖连接，所述端盖连接所述气室，气压依次经所述旋转接头、进气支架、轴端盖和端盖进入所述气室。

可选的，所述的用于机械式压力机的离合刹车装置还包括圆柱滚子轴承、压盖和等高套，所述圆柱滚子轴承两侧分别连接所述压盖和活塞，所述压盖通过所述等高套推动所述刹车板沿轴向移动，所述等高套穿过所述离合轮毂，所述离合轮毂、等高套与刹车板同步旋转。

可选的，所述的用于机械式压力机的离合刹车装置还包括弹簧，所述活塞通过所述气室的充气实现沿轴向正向的移动，所述弹簧沿轴向设置，所述弹簧的一端设于所述离合轮毂上，通过所述弹簧的弹力使得所述弹簧的另一端能够驱动所述活塞沿轴向负向的移动。

可选的，所述离合轮毂上还设有拉杆，所述拉杆与所述弹簧连接，所述拉杆通过螺母与所述刹车板固定连接，所述弹簧通过拉动所述拉杆拉动所述刹车板。所述拉杆和弹簧也与所述离合轮毂、等高套、刹车板同步旋转；

可选的，所述离合轮毂通过键与涨紧套与所述动力输出轴连接，从而通过离合本体和飞轮同步旋转实现动力的输出。

可选的，所述活塞、刹车板通过沿轴向正向移动实现刹车状态到非刹车状态的转化；所述活塞、刹车板通过沿轴向负向移动实现非刹车状态到刹车状态的转化。