[发明专利]同步复制AFTN报文的新机场信息系统并行测试方法

说明书

同步复制AFTN报文的新机场信息系统并行测试方法，本发明特征是，首先，采用了RS‑232“一对四光电隔离集线器”实现一个RS‑232串行口与1～4个的RS‑232串行口的光电隔离通信连接；上位接口接入报文转发机的RS232接口，使用两个下位RS232接口分别连接老机场原来的RS232接口及新机场的RS232接口，新机场的RS232接口只收不发；同时，采用电信的光纤数字专线，两端的RS232接入电信的光纤终端机。本发明提高了以航班信息集成系统为核心的数十个专业系统的容错性、健壮性。

技术领域

本发明采用一种同步复制AFTN报文通信技术实现新机场信息系统与老机场并行测试运行方法，特别是大型枢纽机场异地搬迁建设中对更新换代的信息系统采用远程同步复制AFTN报文通信技术与老机场并行测试运行方法。

背景技术

中国民航航空固定格式电报网(AFTN)承担中国民用航空局国内与国际的空中交通管理，飞行动态，航行气象及民航局有关部门业务事物处理等的信息交换。AFTN网是中国国内民航的主体通信网络，民航监管局、航空公司、机场(及相关驻场单位)的生产运行都依赖AFTN为支撑平台，AFTN的末端一般的接入方式如“图1AFTN电报网的一般接入方式”所示。转报机一般放在空管局，使用双工异步RS232接口，传输速率可达300，600，1200，2400，4800，9600bps。机场、航空公司需要把转报机的RS232的通信接口，通过Modem或电流环方式接入到各自机房。在上世纪80年代前，空管、机场、航空公司是一体的组织机构，初期三家单位分离之后，建筑物一般都相连在同一地块，为此使用1.2KM通讯距离的电流环技术能保障相关的通信要求；Modem方式在实际中因通信速率低及抗干扰能力差，较少使用。

每家需要接入AFTN电报网的单位，需要单独向空管局申请，同时，每收发一条报文，最低2元人民币，高的要收数十元。按昆明老机场2009年的1700万旅客人次/年的流量计算，报文费用上千万人民币。同时，AFTN发给机场的报文，要以机场的三字码为关键字进行转发，原则上一个机场的代码必须唯一，需要到相关的国际组织申请，如KMG是昆明机场的三字码，涉及国内外诸多系统，为此，不可能使用新的代码来复制KMG的航班、旅客、行李等信息。

通常，在异地机场搬迁建设中，通常是人工模拟数据数据，再通过机器人程序按照设计的时间推送航班、旅客、行李等信息，以此进行新机场信息系统的测试。这样，测试运行中将不会出现大量实际运行中出现的情况，如航班高峰期的航班密度、时段、每日次数等，以及运行中可能存在的异常情况等信息。实际情况信息的差错与缺失，在实际转场之后，新系统的缺陷会充分暴露出来，进而会产生影响机场生产营运的风险。

昆明新老机场相距20多公里，新机场要实时的使用老机场的AFTN信息进行模拟测试运行，面临两个难题：一是传输距离超长，不能使用现有的通信方式；二是，不宜申请新的机场站点代码，以此直接接入AFTN网。

发明内容

本发明的目的就是要把老机场的AFTN信息实时同步到新机场。每天将新机场信息系统模拟运行的结果与老机场实际运行的结果进行比对，通过处理真实的航班和旅客数据，对系统进行测试完善，提高以航班信息集成系统为核心的数十个专业系统的容错性、健壮性。同时，结合实际的航班、旅客、行李等信息对操作人员进行深度培训与业务流程磨合，以发现各方面存在的问题并找出解决方法。

本发明采用的技术方案是，首先，采用了RS-232“一对四光电隔离集线器”(如“图2RS-232一对四光电隔离集线器外形”所示)实现一个RS-232串行口与1～4个RS-232串行口的光电隔离通信连接。上位接口接入报文转发机的RS232接口，使用两个下位RS232接口分别连接老机场原来的RS232接口及新机场的RS232接口，新机场的RS232接口只收不发。机场通过AFTN对外提供的信息主要是机位、值机柜台、登机门等资源信息，在新机场的测试系统环境中，这些信息绝对不能发送，否则会引起航班运营的混乱与安全。这样，也避免了两个下位RS232向上位RS232发报文的冲突问题，从而解决了新老机场共用同一AFTN网口的问题。