[发明专利]交通工具用座椅

说明书

本发明涉及一种交通工具用座椅，后方碰撞时的载荷从座椅靠背向座椅坐垫传递，作为向后方且下方沉降的作用力而起作用，以使该作用力能够由座椅安全带锚固托架(50)承受的方式，在该座椅安全带锚固托架(50)和所述座椅坐垫的侧框架上分别沿前后方向设定沿承受所述作用力的方向成为接触状态而能够承受载荷的对置部位(54B)。并且，所述座椅安全带锚固托架(50)与所述座椅坐垫的侧框架的对置部位间的承受载荷的方向的配置间隔以在所述座椅坐垫的前后方向上观察时前方比后方窄的方式配置，在后方碰撞时，从前方朝向后方逐渐接触而承受载荷。

技术领域

本发明涉及交通工具用座椅。

背景技术

机动车等交通工具用座椅(以下，有时也简称为“座椅”)如图8所示包括成为就座者的座部的座椅坐垫112和对就座者的背部进行承受的座椅靠背114。座椅坐垫112和座椅靠背114通常经由斜倚机构120而连结，座椅靠背114在前后方向(图的左右方向)上能够倾斜移动。在图8的交通工具用座椅中，斜倚机构120经由斜倚板140而配置。

座椅靠背114及座椅坐垫112具备形成其骨架的靠背框架114F及坐垫框架112F，分别形成为框形状。靠背框架114F及坐垫框架112F分别在左右两侧具备侧框架116、118。靠背框架114F的侧框架116与坐垫框架112F的侧框架118经由前述的斜倚板140而连结。斜倚板140与坐垫框架112F的侧框架118的连结通过螺栓·螺母等两处的轴支撑连结142A、142B进行。斜倚板140与靠背框架114F的侧框架116通过啮合机构等斜倚机构而能够倾斜移动且牢固地连结。该斜倚机构的倾斜移动以轴138为中心进行。

交通工具用座椅通常在地板122面上设置成能够调整前后方向的位置。因此，座椅坐垫112经由座椅滑轨机构124而配置在地板122面上。在座椅滑轨机构124中，地板122侧的下轨126与座椅坐垫112侧的上轨125能够滑动移动地嵌合。并且，座椅坐垫112的侧框架118与上轨125由前后配置的连结托架128、130连结。由此，座椅能够相对于地板122沿前后方向移动。

需要说明的是，从就座者(乘坐人员)的安全上的观点出发，在交通工具用座椅上装备有对乘坐人员的身体进行约束的座椅安全带装置。在日本特开平7-108860及日本特开2011-201327中记载有座椅安全带装置的安装结构。在车辆碰撞时，在座椅安全带146的一端安装部(安全带锚固部)作用有大的载荷，因此在座椅滑轨机构124的上轨125安装座椅安全带锚固托架150，利用该座椅安全带锚固托架150来支撑座椅安全带146。由此，即使在座椅沿前后方向进行滑动移动的情况下，也能够使座椅安全带146良好地对就座于该座椅的乘坐人员进行约束。需要说明的是，座椅安全带锚固托架150以使座椅安全带适当地装配于就座者的方式配置在座椅坐垫112的后方。

然而，在图8所示的交通工具用座椅中，当其他的机动车从后方与该机动车发生碰撞等从后方过大的载荷作用于该机动车时，在就座者上产生相对于座椅而相对地要向后方移动的作用力。该就座者产生的向后方的作用力由座椅靠背114承受，从座椅靠背114的侧框架116经由斜倚板140向座椅坐垫112的侧框架118传递。座椅坐垫112经由前后的连结托架128、130而支撑于地板122。作用于座椅整体的向后方的作用力使座椅坐垫112的后端部以向后方且下方沉降的方式变形。

为了抑制该座椅坐垫112的后端部的沉降，在前述的座椅安全带锚固托架150和座椅坐垫112的侧框架118这双方形成有在该侧框架118的后端部向下方位移时相互抵接的部位(对置部位)。此时，座椅坐垫112的侧框架118和座椅安全带锚固托架150这双方的对置部位通常以对置部位整体同时抵接的方式构成。