[发明专利]双轴叶桨轮气流体液流体集力升力推力器

说明书

技术领域

本发明的是一种圆柱型双轴叶桨轮，所述叶桨轮如被外动力托动利用气，液流体做功可把旋转机械功转化为推进力的推进器，如用有压力的气流体或液流体从设有导流板的入口端流入经导流板直接向叶桨轮做功使叶桨轮旋转化为机械能的集力器功能，是气流体、液流体力转化旋转机械功的集力器，也是把机械旋转功利用气、液流体转化为推进力的推进器属于航海、航空等技术领域。

背景技术

始于1752年螺旋桨诞生应用至今已经历了263年历程，螺旋桨作为唯一的集力推进器已为人类的生产生活实现工业化，推动人类社会经济发展，为造福于人类做出了不朽功勋。

进入21世纪我国的航海航空业得到快速发展，新型飞机和舰船正向着节能、环保、高航速、高机动性趋势发展，针对现在广泛应用的螺旋桨推进器己不能满足现代科技发展的需要，为此本发明的这种圆柱型双轴叶桨轮集力、升力推进器，是风能发电、水能发电、海洋能的新型集力器，是舰艇、船舶、飞机的理想的推进器。由于相同的两轴叶桨轮，轴向平行安装在同一条直线的钢架上，两叶桨轮反方向运转，反作用力自行抵消，在低、中、高速运转时，都安全可靠平稳噪声低，不仅满足了现代高航速发展需要也是潜艇隐身航行最佳的推进器。两叶桨轮经导流板把气流体或液流体垂直流向叶桨做功受力面积大，叶桨背面无背压、无磨察是使用寿命長、节能环保高效的推进器。

发明内容

进入21世纪随着高科技的顺猛发展，由其是我国在航海航天科技领域向着高科技领域进军的热潮中已突破了西方对我国的技术封锁，力争自主创新发明创造了续续多多的新材料、新技术和重大高科技项目，用自主创新功克重多高科技的技术难题，使我国航海航天技术得到了飞速发展，现己接近或赶超发达国家之列。要领先就要发展，当务之急就是要经的起，有效的提高航海航行和航空飞行速度、确保安全可靠、力争节能环保的严峻挑战。更凸显出发明创造新型集力器推进器尤为为重要。

本发明的目的就是针对现在广泛使用的螺旋桨推进器和集力器存在的体大、身重、运转震动大，高速性能差、制造复杂成本高，在高速运转时容易产生涡流失速，无法满足舰船飞机向着高转速、运转平稳、安全可靠、节能环保理念的发展趋势。特别是应用在风力发电机上，本来就重心超高、集风螺旋桨直径超大，向后倾斜力很大还要坠上一个中型几十吨、大型几百吨重的变速器和发电机组，给支撑及基础加大了很大力学负荷给安装需超大型吊车吊装，同时给正常运营、维护埋下安全隐患。水能、海洋能的发电领域也存在同样的问题制约着清洁能源的发展。

为解决传统螺旋桨集力做功时和推进力做功时的不足，本发明一种圆柱型双轴叶桨轮集力、升力、推力器用来弥补不足。

本发明解决的第一个技术问题是：圆柱型双轴叶桨轮装在一直线的框架上两叶桨轮反向旋转自行消除了反作用力无震动，在低中、高速运转时都安全平稳可靠。

本发明解决的第二个技术问题是，流体经导流板直接垂直向两个叶桨轮轴外侧半圆上的叶桨作功，做功受力面积大、做功动力距大，两叶桨无背压无磨擦，使用寿命长转化效率高。

本发明解决的第三个技术问题是，双轴叶桨轮用作风力发电的集力器时可把两叶桨轮下轴各连接一台发电机组的变速器动力输入轴上，两台最重的变速器和发电机组安装在地平面上的转盘的动盘上，把两圆柱叶桨轮中心立管内圆孔上下轴承内套，插接在固定在转盘中心的定盘及基础上的直立轴的上下轴承位上，使圆柱型两叶桨轮站立在中心立轴的左右两边，形成三轴在一条直线，两圆柱型叶桨轮可与底部的动盘同步以中间立轴为圆心旋转三百六十度，实现叶桨调整最佳风向角度，优于螺旋桨的是免去了吊装超大、超重、超高的发电机组，其优点在于两叶桨轮下轴轴承与笨重的变速器发电机组固定在转盘的动盘上，全部重量都垂直传给动盘经压力轴承传给与基础一体的定盘体上，笨重的机组反而变成了高高站立着的叶桨轮的配重总之整个发电机设备设施均显稳定安全可靠凸显风电发展超大型化的潜力。

本发明觧决的第四个技术问题是，两圆柱型叶桨轮安装在舰船前端中心位置把导流板尖角向前减小海水阻力。以据吃水深度设计装配的叶桨轮竖立安装，当舰船满载时，叶桨轮全部在水下也叶桨受力面积最所产生推进力最大以满足满载的安全运行，当舰船空载时叶桨轮随着吃水的减少而在水下的叶桨也同步减少，大部叶桨露出水面在空气中运转大大减少了阻力实现了节能降耗。分别调整两叶桨轮的转速或转向都可灵活精准的实现左右转向也可原地三百六十度转圈优于舵的功能同可取消舵。