[发明专利]用于EGR阀的简易闭环控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及发动机尾气排放再循环系统技术领域，特别是一种用于配合发动机排放试验或者性能试验的装置。

背景技术

在发动机废气再循环系统（EGR系统）中EGR阀主要用于调节控制再循环废气的流量，电动EGR阀通过内部直流电机控制进气口的开度大小，气动EGR阀则通过真空调节器控制真空度大小，从而间接控制EGR的开度大小以调节废气流量，使废气与新鲜空气按一定比例混合后返回气缸进行再循环，以降低气缸内燃烧温度以及燃烧速度，进一步减少NO_X的排放量。

在发动机标定试验过程中，传统的EGR阀控制方法是利用上位机连接发动机ECU，ECU采集油门、转速、水温等信号，油门作为纵坐标、转速作为横坐标，在坐标轴中找到当前发动机工况下的油门转速，在对应的区域反复设置不同大小的EGR阀开度后来测试发动机的排放以及性能。传统的控制方法需要繁琐的线束连接，并且需要试验人员对上位机的使用相当娴熟，而且当厂家没有上位机使用权限时，则无法进行测试。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是提供一种操作简单、便于EGR阀搭载发动机进行排放试验或者性能试验测试的装置，降低操作难度，提高工作效率。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案如下。

用于EGR阀的简易闭环控制装置，包括箱体，所述箱体内设置有电脑板、12V稳压电源以及油门传感器，箱体的面板上设置有用于检测EGR阀传感器电压的第一电压表、用于检测油门传感器电压的第二电压表以及用于控制油门大小的油门传感器旋钮；所述电脑板分别与12V稳压电源、油门传感器、第一电压表以及第二电压表连接，油门传感器的输入端连接油门传感器旋钮；所述电脑板通过连接插头与被测试EGR阀连接。

由于采用了以上技术方案，本发明所取得技术进步如下。

本发明应用于EGR系统匹配发动机的摸底试验过程中，大大减少EGR系统厂家以及发动机厂家的工作量，使EGR阀的标定工作变得简单、易操作，降低了操作难度，提高了工作效率。在试验过程中，通过对本发明中的电脑板进行设置，使油门初始位置时对应EGR阀全关状态，油门传感器最大位置对应EGR阀全开状态，随着油门信号的增大，EGR阀即成线性开启直至全开，试验人员在发动机试验过程中只需调节油门旋钮即可获得想要的EGR阀开度，操作简单。

附图说明

图1为本发明的结构框图。

其中：1.第一电压表，2.第二电压表，3.连接插头，4.12V稳压电源，5.油门传感器，6.电脑板，7.油门传感器旋钮。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施例对本发明进行进一步详细说明。

用于EGR阀的简易闭环控制装置，其结构框图如图1所示。装置包括箱体，箱体内设置有电脑板6、12V稳压电源4以及油门传感器5，箱体的面板上设置有第一电压表1、第二电压表2以及油门传感器旋钮7，箱体外还设置有一端连接在电脑板上的连接插头3。

第一电压表1用于检测EGR阀传感器的电压信号；第二电压表2用于检测油门传感器的电压信号；油门传感器旋钮7用于控制油门大小；油门传感器5用于检测活塞上止点、曲轴转角及发动机转速；12V稳压电源4用于为电脑板提供工作电压；连接插头3用于连接电脑板和待测试EGR阀。本实施例中，连接插头3为一根5米长带EGR阀插头的线束，可以从台架试验控制室中拉到发动机台架插到EGR阀上，从而实现电脑板对EGR阀的控制。

本发明工作时，可以直接在控制室中通过旋转油门旋钮来控制油门大小，此时，油门传感器信号输送给电脑板，电脑板通过计算得出对应的EGR阀开度，通过连接插头3输送到EGR阀，来控制EGR阀的开度。

本实施例中，EGR阀全关时EGR阀传感器反馈电压为1V，全开时反馈电压为4V；油门传感器初始位置时测得的电压信号为0.5V，最大位置时电压为4.5V，通过对电脑板进行设置，使油门初始位置对应EGR全关，油门传感器最大位置对应EGR全开，随着油门信号的增大，EGR阀即可实现线性开启直至全开。测试过程中，通过查看第一电压表1和第二电压表2的电压变化即可得知EGR阀当前的实际开度大小。