[发明专利]电动汽车动力总成有效
申请号: | 201510203992.2 | 申请日: | 2015-04-27 |
公开(公告)号: | CN105034798B | 公开(公告)日: | 2018-03-27 |
发明(设计)人: | 谷伟 | 申请(专利权)人: | 谷伟 |
主分类号: | B60K17/12 | 分类号: | B60K17/12;B60K17/16 |
代理公司: | 浙江杭州金通专利事务所有限公司33100 | 代理人: | 商旭东 |
地址: | 310003 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车 动力 总成 | ||
1.一种电动汽车动力总成,包括电动机、差速器,其特征在于,所述电动机转子中轴为空心轴,差速器一侧输出轴从电动机转子中轴穿过,差速器输出轴与电动机转子中轴同轴,电动机转子中轴与差速器壳体连接;
所述电动机前端设齿轮箱,所述差速器设在齿轮箱内,齿轮箱与电动机前端盖密封连接;齿轮箱内腔与电动机转子中轴内腔连通;差速器后侧输出轴向后装配在电动机转子中轴内,差速器后侧输出轴后端从电动机后端盖穿出;差速器前侧输出轴从齿轮箱盖穿出;差速器前、后侧输出轴与电动机后端盖和齿轮箱盖之间通过油封实现液密封;
在电动机后端盖上设有与电动机转子中轴内腔连通的进油孔,齿轮箱底部设有出油孔,进油孔与出油孔通过油管连接;
在转子中轴内部设置专门用于推动冷却润滑油流动的叶片。
2.根据权利要求1所述的电动汽车动力总成,其特征在于,所述电动机转子中轴与差速器壳体通过具有减速传动比的传动机构间接连接。
3.根据权利要求2所述的电动汽车动力总成,其特征在于,所述传动机构包括与差速器壳体固定连接的从动齿圈、电动机转子中轴端部设置的主动齿轮,转子中轴端部主动齿轮与差速器壳体上的从动齿圈通过至少一组行星小齿轮啮合联接。
4.根据权利要求3所述的电动汽车动力总成,其特征在于,转子中轴端部主动齿轮与差速器壳体上的从动齿圈通过具有变速功能的行星齿轮组联接。
5.根据权利要求1所述的电动汽车动力总成,其特征在于,电动机转子中轴内壁设有螺旋槽线。
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