[发明专利]一种减摆器布局方法有效
| 申请号： | 201510205422.7 | 申请日： | 2015-08-03 |
| 公开（公告）号： | CN105005637B | 公开（公告）日： | 2019-01-22 |
| 发明（设计）人： | 凌爱民;朱艳 | 申请（专利权）人： | 中国直升机设计研究所 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人： | 刘丽萍 |
| 地址： | 333001 *** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 减摆器 桨叶 摆振 力矩公式 直升机 动力学建模 动力学结构 桨叶减摆器 坐标系原点 刚度阻尼 几何参数 桨叶展向 稳定要求 非对称 集合型 共振 桨毂 扭振 旋翼 应用 分析 | ||
1.一种减摆器布局方法，其特征在于：
(1)根据被安装旋翼特征，以桨毂中心为坐标系原点，第K片桨叶展向方向为X轴，建立描述非对称叶间减摆器第K片桨叶与第K+1片桨叶之间的坐标系，第K片桨叶摆振铰到非对称叶间减摆器连接处的垂直距离为Ld1，第K+1片桨叶摆振铰到非对称叶间减摆器连接处的垂直距离为Ld2；
(2)建立第K片桨叶与第K+1片桨叶、第K片桨叶摆振铰以及第K+1片桨叶摆振铰在距离上的三角函数关系，令第K片桨叶摆振角为ζk，非对称叶间减摆器轴向刚度和阻尼表示为K'+jK”，得到非对称叶间减摆器对第K片桨叶的摆振力矩；
(3)获取摆振刚度阻尼因子，设计非对称叶间减摆器参数；其中，
所述三角函数关系包括以及其中，非对称叶间减摆器在第K片桨叶上安装位置与沿桨叶方向距第K片桨叶摆振铰A距离为L1，直线距离为Lab，非对称叶间减摆器在第K+1片桨叶上安装位置与沿桨叶方向距第K+1片桨叶摆振铰C距离为L2，直线距离为Lcd，第K片桨叶摆振铰A与第K+1片桨叶摆振铰C之间的距离为Lac，非对称叶间减摆器安装点距任一桨叶摆振铰垂直距离为e1；第K片桨叶与第K+1桨叶之间的夹角为Lcd与L2之间的夹角为φ，第K片桨叶摆振铰A与第K+1片桨叶上非对称叶间减摆器安装点的直线距离为Lad，桨毂中心与任一桨叶摆振铰直线距离为EH，旋翼桨叶片数为N。
2.根据权利要求1所述的减摆器布局方法，其特征在于：进行桨叶摆振运动位移与受力情况分析，得到减摆器对第K片桨叶的摆振力矩公式：
根据分析结果，得到非对称叶间减摆器的桨叶集合型力矩和非对称叶间减摆器的周期型力矩。
3.根据权利要求2所述的减摆器布局方法，其特征在于：所述非对称叶间减摆器参数设计，根据减摆器对摆振运动的力矩，计算出其摆振刚度阻尼因子，依据摆振刚度阻尼设计要求，确定满足要求的减摆器刚度阻尼值，得到最优参数设计。
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