[发明专利]一种沉管管节的拉合系缆系统及沉管管节

说明书

技术领域

本发明涉及土木建筑和交通运输工程中隧道施工技术领域，尤其涉及一种沉管管节的拉合系缆台座。

背景技术

国内沉管隧道除正在施工的港珠澳大桥岛隧工程外，均采用后铺法基础，管节长度不大于120m，此时的拉合力和系缆力适当。当沉管隧道采用先铺法时，可以保证沉管管节底板下地基基础的质量和稳定性；但由于拉合施工时整个待沉放的管节已座落于地基基础上，为克服管节底板和基础之间的摩擦力，所需的拉合力明显增大；此外，管节长度增加到180m时，结构体量增加，也导致所需的拉合力进一步增大；与此同时，沉管管节的系缆力也相应增加。

随着拉合力和系缆力的增加，拉合台座和系缆柱尺寸增大。现有技术中拉合台座和系缆柱一般通过螺栓与沉管管顶的预埋件连接，方便使用后拆除。因此，对应预埋件所需地脚螺栓直径、长度、根数明显增大增多。此外，沉管顶板端部还需设置导向装置、测量塔、导缆器等舾装件。以上因素都导致沉管管节顶板上平面总体布置极为困难。

有鉴于此，亟待对沉管管节的顶板上的结构进行改进，从而满足平面布置要求。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题就是提供一种沉管管节的拉合系缆台座，将沉管管节顶板上拉合用以及系缆用的结构进行结合。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种沉管管节的拉合系缆台座，包括固定在管节顶板上的拉合台座；所述拉合台座上方连接系缆柱；所述系缆柱连接预埋件，且所述预埋件穿过所述拉合台座后固定在所述管节顶板内。

优选地，所述拉合台座的材质为钢筋混凝土，且所述拉合台座与所述沉管管节为一体式结构。

优选地，所述拉合台座呈长方体形状。

优选地，所述拉合台座为牛腿结构。

优选地，所述预埋件为地脚螺栓。

本发明还提供一种沉管管节的拉合系缆系统，包括本发明所述的拉合系缆台座，还包括拉合装置；所述拉合装置用于向所述拉合台座施加拉合力。

优选地，所述拉合装置包括拉合耳板；所述拉合耳板连接第一拉杆的一端，所述第一拉杆的另一端连接第一箱梁；所述第一箱梁和第二箱梁相对设置，且所述第一箱梁和第二箱梁的两端均通过第二拉杆连接，并围成一个闭合曲线；通过所述第二箱梁的位于闭合曲线内的侧面向所述拉合台座的一个侧面传递拉合力。

优选地，所述第二箱梁的位于闭合曲线内的侧面与所述拉合台座的一个侧面之间通过橡胶传力垫传递拉合力。

本发明还提供一种沉管管节，在管节顶板上设置有本发明所述的拉合系缆台座。

(三)有益效果

本发明的技术方案具有以下优点：本发明的沉管管节的拉合系缆台座，将拉合台座与系缆柱结合设计，节约了沉管顶部平面布置舾装件的空间。在此基础上，还增加了系缆柱下方预埋地脚螺栓的锚固混凝土厚度，保证了拉合台座与系缆柱受力的尺寸要求。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的沉管管节的拉合系缆台座的结构示意图；

图2是本发明的沉管管节的拉合系缆台座的工作状态示意图；

图中：1、拉合台座；2、系缆柱；3、地脚螺栓；4、拉合装置；41、拉合耳板；42、第一拉杆；43、第一箱梁；44、第二拉杆；45、第二箱梁；5、管节顶板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

请参见图1，本实施例的沉管管节的拉合系缆台座，包括固定在管节顶板5上的拉合台座1，位于所述拉合台座1上方的系缆柱2，以及将所述系缆柱2固定在管节顶板5上的预埋件。