[发明专利]站场改造施工中线下工程精密测量方法

说明书

本申请是申请号：2013102990336，申请日为2013年7月16日，发明名称为一种站场改造施工中线下工程精密测量方法，申请人为中铁四局集团建筑工程有限公司的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种站场改造施工中线下工程精密测量方法，更具体地说尤其是一种站场线下改造施工中的精密测量方法。

背景技术

随着我国国民经济的迅速发展，对铁路的交通运输能力要求也不断提高，新建铁路客运站、对既有铁路站场的改造已经成为现阶段提高铁路运输能力的重要解决方案。在新建站场或既有站场改造线下施工中，由于施工环境的复杂性，对施工测量的精度要求也更加严格，那是因为线下工程施工与轨道工程施工不能同步进行，如果线下施工测量精度较低，那么就会出现线下工程与轨道工程净空界限不足和错开等技术事故。此外，站场线下工程施工时，控制点保持时间较短，需要多次恢复控制网，如果选择布网方式不恰当，就会对控制网点位误差和点位相对误差产生严重影响。从而影响多次放样的数据在几何量上的衔接。因此，采用精密测量方法是顺利完成站场线下工程的必然选择途径。目前，在国内对站场线下工程测量主要采用技术方案如下：首先布设控制网。主要有两种类型：第一种是基于附合导线或闭合导线加密网的布网，第二种是基于GPS加密布网。然后，根据所布设的控制网，利用全站仪放样。放样方法主要有两种：一种是采用全站仪架设一个已知点后视定向一条边的放样，另一种是采用全站仪后方交会自由设站法放样。最后完成对站场的测量工作。

在站场线下施工测量中，采用传统的布网方式和放样方法来测量主要存在以下技术不足：在布设控制网方面，传统的附合导线或闭合导线布网主要存在的问题是导线网几何条件少，结构强度低，多次恢复控制网使得网形变化较大；采用GPS测量技术，主要存在的问题是受站场环境影响GPS信号质量较差及短基线GPS控制点精度较低。在放样方面，传统的放样方法存在的缺点是放样时定向边长较少，校核条件较少，后方交会容易产生危险圆。由于站场施工中存在施工范围小、障碍物多、交叉作业多等不利因素的干扰，容易造成站场内控制点被破坏、控制点间通视性较差。因此，采用传统的布网方式和放样方法很难满足站场线下施工的测量精度要求，进而影响站场整体施工的顺利进行。

发明内容

本发明是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种用于提高站场线下工程施工测量精度及满足施工要求的站场改造施工中线下工程精密测量方法，以解决在站场线下施工测量时，存在导线点通视性较差、测量精度较低、难以满足整体施工测量要求的技术问题。

本发明为解决技术问题采用如下技术方案：

本发明站场改造施工中线下工程精密测量方法的特点是按如下步骤进行：

a、布设线下工程站场施工控制网

布设各控制点，选择离线路中心50-100米范围内，冻土以下30cm无空洞和流沙的持力层上，采用现浇混凝土包不锈钢十字丝桩布设包括：在站场施工范围的外侧两端，自一端向另一端依次布设站场外控制点A₁、A₂、A₃和A₄，构成站场外施工控制网；在站场施工范围内选择覆盖站场区域的站场内控制点P₁、P₂、P₃、P₄和P₅；保持相邻控制点和相间控制点之间为通视，构成站场内施工控制网；

b、测定各站场外控制点A₁、A₂、A₃、A₄的坐标

将各站场外控制点A₁、A₂、A₃和A₄附合到已知的基础平面控制网CPI和线路平面控制网CPII内；按照三等GPS测量规范对各站指场外控制点进行静态观测及数据处理，测定得到各站场外控制点A₁、A₂、A₃和A₄的坐标分别为A₁(XA₁,YA₁)、A₂(XA₂,YA₂)、A₃(XA₃,YA₃)和A₄(XA₄,YA₄)，使其达到线路平面控制网点的精度要求；