[发明专利]组合弹簧补偿悬挂装置

权利要求书

1.一种组合弹簧补偿悬挂装置，其特征在于，它包括有自由弹簧、补偿弹簧、补偿弹簧预紧装置（2）、轻阻尼减振器（7）和导向机构（5）；所述的自由弹簧、补偿弹簧、轻阻尼减振器设置在车架（1）与导向机构（5）之间，所述的补偿弹簧与车架（1）或导向机构(5)连接，在补偿弹簧一端安装有补偿弹簧预紧装置（2），导向机构（5）用来连接车轮和车身，为自由弹簧（6）、补偿弹簧（3）和轻阻尼减振器（7）提供定位安装。

2.如权利要求1 所述的组合弹簧补偿悬挂装置，其特征在于，所述的自由弹簧（6）上端与车架（1）连接、下端与导向机构（5）连接，所述的轻阻尼减振器（7）上端与车架（1）连接、下端与导向机构（5）连接；所述的补偿弹簧（3）上端与车架（1）连接或下端与导向机构（5）固定连接，并在连接端安装有补偿弹簧预紧装置（2），该补偿弹簧（3）下端或上端安装有隔振块；该轻阻尼减振器（7）、自由弹簧（6）和补偿弹簧（3）在车架（1）与导向机构（5）之间形成并联安装。

3.如权利要求1所述的组合弹簧补偿悬挂装置，其特征在于，所述的自由弹簧（6）下端与导向机构（5）连接、上端与轻阻尼减振器（7）下端连接，在轻阻尼减振器（7）外壁下端连接有导向筒（11）；所述的补偿弹簧（3）下端与轻阻尼减振器（7）上端连接，该补偿弹簧（3）上端与车架(1)连接，并在补偿弹簧（3）上端与车架(1)连接处安装有补偿弹簧预紧装置（2），该补偿弹簧（3）、轻阻尼减振器（7）、自由弹簧（6）依次连接在车架（1）与导向机构（5）之间形成串联安装。

4.如权利要求1所述的组合弹簧补偿悬挂装置，其特征在于，所述的自由弹簧（6）上端与车架（1）连接、下端与轻阻尼减振器（7）上端连接，在轻阻尼减振器（7）外壁上端连接有导向筒（11）；所述的补偿弹簧（3）上端与轻阻尼减振器下端连接，该补偿弹簧（3）下端与导向机构（5）连接，并在导向机构连接端安装有补偿弹簧预紧装置（2），该自由弹簧（6）、轻阻尼减振器（7）、补偿弹簧（3）依次连接在车架（1）与导向机构（5）之间形成串联安装。

5.如权利要求1 所述的组合弹簧补偿悬挂装置，其特征在于，所述的自由弹簧（6）中心下端与导向机构（5）连接、两侧上端与车架（1）连接，所述的补偿弹簧（3）上端与车架(1)连接，该补偿弹簧（3）下端安装有隔振块(4)，该隔振块（4）与自由弹簧（6）中心线重合布置。

6.如权利要求2 所述的组合弹簧补偿悬挂装置，其特征在于，自由弹簧(6)和补偿弹簧(3)并联安装时，以车辆空载时悬挂所承受的载荷为G₀，负载时悬挂所承受的载荷为G，组成悬挂的补偿弹簧(3)的预紧力F＞G-G₀，自由弹簧（6）在车辆的静挠度值附近时，对车辆所提供的弹性支撑力f＜G₀。

7.如权利要求3 或4 所述的组合弹簧补偿悬挂装置，其特征在于，自由弹簧（6）和补偿弹簧(3)串联安装时，以车辆空载时悬挂所承受的载荷为G₀，负载时悬挂所承受的载荷为G，组成悬挂的补偿弹簧(3)的预紧力F＞G，自由弹簧(6)在车辆的静挠度值附近时，对车辆所提供的弹性支撑力满足f＜G₀。

8.如权利要求6 所述的组合弹簧补偿悬挂装置，其特征在于，组成悬挂的补偿弹簧(3)的预紧力F＞1.1(G-G₀)，自由弹簧(6)在车辆的静挠度值附近时，对车辆所提供的弹性支撑力f＜0.9G₀。

9.如权利要求7 所述的组合弹簧补偿悬挂装置，其特征在于，组成悬挂的补偿弹簧(3)的预紧力F＞1.1G，自由弹簧(6)在车辆的静挠度值附近时，对车辆所提供的弹性支撑力f＜0.9G₀。

10.如权利要求5 或6 所述组合弹簧补偿悬挂装置，其特征在于，所述的轻阻尼减振器的阻尼系数在伸张行程小于0.25，压缩行程小于0.15。