[发明专利]一种消防柴油机

说明书

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域，特别涉及一种消防柴油机。

背景技术

消防用柴油机作为应急设备，必须保证在火灾发生时发挥其应急的功能，以此来确保人民的财产和人身安全，所以设备的安全和可靠性尤为重要。

柴油机是压缩空气产生高热，喷入雾化的柴油后爆炸膨胀，压力直接作用在活塞上，推动活塞沿气缸作不等速的高速直线的往复运动，经活塞销、连杆和曲轴等组成的曲柄连杆机构，将活塞的直线运动变为曲柄的旋转运动，从而输出机械功。柴油机通常是由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统和起动系统等组成。

目前柴油机的主要设计应用领域为发电、车用、船用、灌溉用等，而针对于消防这一特殊应用领域，柴油机厂家暂时还无专门的设计，且由于消防柴油机泵机组基本是由水泵生产厂家进行配套生产、销售，而水泵厂家对柴油机的结构、性能特性了解有限，所以造成了目前消防用柴油机在设计上的盲区。

柴油机用增压器主要由进气涡轮、出气涡轮和同轴的浮动轴承组成，空气通过进气涡轮进入气缸，废气则通过排气涡轮排出。在工作过程中,增压器的转速高达每分钟数万转，并且长期在排气高温下运转，所以增压器在运转时需要对其轴承进行润滑，同时也能起到冷却的作用，否则会出现增压器轴承与轴承座之间干磨，易发生增压器轴承及其轴承座被损坏的现象，从而造成增压器使用寿命变短。现有的柴油机不适用于作为消防柴油机的主要原因如下：

首先，由于消防用柴油机经常会出现急停的状况，无怠速停机阶段，正在高速运转的柴油机，如果突然熄火，废气涡轮增压器内的机油会因机油泵停转、机油压力迅速下降而马上停止循环流动，但增压器的转子轴在惯性作用下仍在高速旋转,这就容易因断油而使其轴承烧死。

其次，由于急停的出现，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴和轴承。

再者，带负荷运转的柴油机，其排气歧管温度很高，若突然停转，歧管处的热量便传至增压器壳体上，把已经停止流动的机油熬煎成积炭，因为废气涡轮增压器的转子轴与其轴承的配合较为精密当积炭越积越多，还会阻塞进油口，导致轴承缺油，即使进油口不堵塞，积炭也会轻则加速轴承磨损，重则不能形成润滑油膜而使转子轴与轴承咬死。

另外，普通柴油机的冷却系统和起动系统等也不能满足消防柴油机的使用需求。

因此，如何设计针对消防专用的柴油机，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种消防柴油机，该消防柴油机更适应于消防用柴油机的应急功能，能够在出现急停状况时，保证柴油机的正常运转。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种消防柴油机，包括起动系统、冷却水管路系统、润滑系统和控制系统，所述润滑系统包括涡轮增压器和设置于所述涡轮增压器上方、且顶部设置有排气阀的润滑油箱，所述润滑油箱的底部连接三通阀的第一通，所述涡轮增压器的进油口连接所述三通阀的第二通，所述三通阀的第三通连接润滑油供油管，所述第三通与所述润滑油供油管之间设置有允许由所述润滑油供油管向所述三通阀流液的单向阀。

优选地，所述冷却水管路系统包括换热器和进水口与水泵连接的冷却水环，所述冷却水环的出水口与换热器的进水口连接，所述冷却水环包括并联连接的常规管路和紧急管路，所述常规管路与所述紧急管路均设置有减压阀、过滤阀和控制对应管路开关的球阀，所述常规管路中还设置有角座阀，所述角座阀的阀门控制端与发动机油道连接。

优选地，还包括手动启动系统，所述手动启动系统包括：

控制喷油泵供油的电磁阀；

用于实现所述电磁阀吸合或断开、并使油门悬臂处于打开状态的手动拉杆装置，所述手动拉杆装置包括与所述电磁阀轴向一端铰接连接的拉杆；

设置于起动电机上部、用于使所述起动电机通电的手动紧急启动器。

优选地，所述电磁阀的一端设置有用于与喷油泵控制把手连接的拉杆转轴，所述拉杆的一端铰接所述拉杆转轴；所述手动拉杆装置还包括与所述电磁阀相对固定的挡板和所述挡板侧面的挡块，所述拉杆的另一端可移动地与所述挡板的缺口、所述挡块的缺口卡接或分离；

所述手动紧急启动器包括手柄和设置于所述手柄下部的触发顶杆，所述手柄通过转轴铰接于所述手动紧急启动器的主体部，所述触发顶杆的下方设置有直流接触器，所述直流接触器的两端设置有用于与起动电机连通的蓄电池电源。