[发明专利]组合式气缸体结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车构件，特别涉及水冷摩托车发动机上的组合式气缸体。

背景技术

气缸体是水冷摩托车发动机上的关键部件，对发动机的性能起着重要的作用。气缸体由缸体和缸套两部分构成，按材质可以分为一体式和组合式两种结构。如图3、图4所示，现有的组合式气缸体其缸体1和缸套2采用不同材料压铸成型。在钢套2的外围设置有水道3，水道3为上端敞口的圆环槽。缸套2的壁厚一般为4-8mm，壁厚过大会影响水循环的吸收热量，壁厚过小会影响密封和缸套强度，发动机在工作过程中，钢套2对活塞起导向作用。为了保证水道3储存水多，缸套2一般设计较长，活塞上下运动过程中，一旦钢套内孔热变形，会导致拉缸情况发生，进而导致功率损失和烧机油等异常问题，从而导致发动机失效。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种能有效减小钢套热变形的组合式气缸体结构。

本发明的技术方案如下：一种组合式气缸体结构，在缸体(1)中压装缸套(2)，缸套(2)和缸体(1)由不同材料制成，在所述缸体(1)上设置有水道(3)，该水道(3)为上端敞口的圆环槽，并位于钢套(2)的外围，其关键在于：在所述水道(3)的敞口处沿圆周方向设置有多个加强筋(4)，该加强筋(4)与水道(3)上端的内外侧壁连为一体，圆周上两相邻加强筋(4)之间形成水腔(5)。

采用以上技术方案，在水道顶部增加多个加强筋，使加强筋与缸体连成一体，加强筋起增加缸套强度及稳定性的左右，同时也可以有效减少缸套的热变形，防止发生热机拉缸等现象，避免发动机失效。加强筋之间形成的多个水腔与气缸头缸面上的水腔相适配并贯通，能够确保水循环顺利，使水冷效果不受影响。

在所述水道(3)的敞口处设置有六个加强筋(4)，形成有六个水腔(5)，六个水腔(5)为形状大小相同的长条弧形。以上结构气缸体上的水腔与气缸头上的水腔完全适配，在保障水循环顺畅的同时，不必改动气缸体结构，能够大大降低改造成本。

为了不影响气缸体与气缸头之间的密封性，所述加强筋(4)的顶面与缸体(1)及缸套(2)的顶面平齐。

为了兼顾结构强度及生产成本，所述缸体(1)和加强筋(4)由铝合金制成，所述缸套(2)由PV铸铁制成。

有益效果：本发明通过在水道顶部设置多个加强筋，能够增加缸套的强度及稳定性，减少钢套的热变形，防止发生热机拉缸等现象，具有设计巧妙、结构简单、改造容易、改造成本低等特点，在各种类型的水冷摩托车发动机上均适用。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为背景技术的结构示意图。

图4为图3的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1、图2所示，水冷摩托车发动机的气缸体由缸体1和缸套2构成，其中，缸体1由铝合金制成，缸套2由PV铸铁制成，缸套2压装在缸体1中，缸套2的顶面与缸体1的顶面平齐，缸套2的底端超出缸体1的底面。在缸体1上设置有水道3，该水道3为上端敞口的圆环槽，并位于钢套2的外围。在水道3的敞口处沿圆周方向设置有多个加强筋4，该加强筋4与水道3上端的内外侧壁连为一体，加强筋4的顶面与缸体1的顶面平齐。本实施例中，在水道3的敞口处设置有六个加强筋4，这六个加强筋4所在圆周的圆心位于钢套2的轴心线上。圆周上两相邻加强筋4之间形成水腔5，本实施例中形成有六个水腔5，六个水腔5为形状大小相同的长条弧形。

尽管以上结合附图对本发明的优选实施例进行了描述，但本发明不限于上述具体实施方式，上述具体实施方式仅仅是示意性的而不是限定性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下，可以作出多种类似的表示，如更改加强筋的数目，或者改变改变加强筋的大小等，这样的变换均落入本发明的保护范围之内。