[发明专利]电气化车辆空档发动机启动

说明书

技术领域

本公开涉及一种电气化车辆，更具体地但不排他地，涉及一种用于允许电气化车辆的空档发动机启动的车辆系统和方法。

背景技术

总体上，电气化车辆不同于传统机动车辆之处在于它们是由一个或多个电池供电的电机选择性驱动。与此相反，传统机动车辆完全依赖于内燃发动机驱动车辆。电气化车辆可使用电机代替或附加于内燃发动机。电机通常由高压电池供电。

在某些操作条件下，电气化车辆可以在延长的时间量中接通电源并处在空档中。当这种情况发生时，高电压电池可能被消耗到关闭车辆所必需的点。

发明内容

根据本公开的示例性方面的方法包括，其中，如果电池荷电状态被消耗到低于预定阈值，通过接合驻车制动器控制电气化车辆。

在上述方法的进一步的非限制性实施例中，所述方法包括在接合驻车制动器的步骤之后启动电气化车辆的发动机。

在任一上述方法的进一步的非限制性实施例中，所述方法包括在发动机被启动后分离驻车制动器。

在任何上述方法的进一步的非限制性实施例中，如果电气化车辆被接通并在空档中，执行控制步骤。

在任何上述方法的进一步的非限制性实施例中，如果电气化车辆的发动机被关闭，执行控制步骤。

在任何上述方法的进一步的非限制性实施例中，如果电气化车辆在零速度操作，执行控制步骤。

在任何上述方法的进一步的非限制性实施例中，所述方法包括在请求发动机起动转动之前确认驻车制器被接合。

在任何上述方法的进一步的非限制性实施例中，所述方法包括监控被施加在电气化车辆的车轮上的扭矩。

在任何上述方法的进一步的非限制性实施例中，监控步骤包括假定电气化车辆驻车和确定被施加在车轮上的扭矩是否低于预定阈值。

在任何上述方法的进一步的非限制性实施例中，所述方法包括如果被施加在车轮上的扭矩低于预定阈值，执行电气化车辆的空档发动机启动，或者，如果被施加在车轮上的扭矩高于预定阈值，阻止空档发动机启动。

根据本公开的另一示例性方面的方法包括，其中，接合电气化车辆的驻车制动器，并在接合步骤之后启动电气化车辆的发动机。

在上述方法的进一步的非限制性实施例中，如果电气化车辆被接通、在空档上并且发动机被关闭，执行接合步骤。

在任一上述方法的进一步的非限制性实施例中，如果电气化车辆的电池的荷电状态被消耗至低于预定阈值，执行接合步骤。

在任何上述方法的进一步的非限制性实施例中，所述方法包括向电气化车辆的仪表板通信空档发动机启动信息。

在任何上述方法的进一步的非限制性实施例中，所述方法包括监控接合步骤和启动步骤之间被施加在电气化车辆车轮上的扭矩。

根据本公开的另一示例性方面的车辆系统包括，其中，驻车制动器、电池和控制器，所述控制器被配置为响应于电池荷电状态被消耗至低于预定阈值来命令驻车制动器的接合。

在上述车辆系统的进一步的非限制性实施例中，驻车制动器是一种电子驻车制动器，其包括电子控制单元和致动器。

在任一上述车辆系统的进一步的非限制性实施例中，控制器或第二控制器监控电池的荷电状态。

在任何上述方法的进一步的非限制性实施例中，所述系统包括发动机，控制器被配置为在接合驻车制动器之后命令空档发动机启动。

在任何上述方法的进一步的非限制性实施例中，所述系统包括被配置为显示空档发动机启动信息的仪表板。

可以独立地或以任何组合采用上述段落、权利要求书、或下面的具体实施方式和附图中的实施例、示例和备选方案，包括任何它们的各个方面或相应的单独特征。结合一个实施例所描述的特征适用于所有实施例，除非这些特征是互相矛盾的。

对于本领域普通技术人员，本公开的各种特征和优点将从下面的详细描述中变得显而易见。附随详细描述的附图能够简要描述如下。

附图说明

图1示意性示出了电气化车辆的动力传动系统。

图2示出了电气化车辆的车辆系统。

图3示出了车辆系统的仪表板。

图4示意性示出了用于控制电气化车辆的车辆控制策略。

具体实施方式

本公开涉及一种车辆系统，其提供电气化车辆中的空档发动机启动。如果电气化车辆的电池荷电状态被消耗至低于预定阈值，车辆系统接合驻车制动器。驻车制动器的瞬间接合允许电气化车辆在空档启动，而没有无意的车辆移动的危险。在本文中将更详细地讨论这些及其它特征。