[发明专利]一种确定公交车停靠站的方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及车联网技术领域，特别涉及一种确定公交车停靠站的方法和装置。

背景技术

随着近几年我国大城市经济的快速发展，机动车拥有量迅速增加，交通供需矛盾日益突出，加剧了城市道路的拥堵程度，特别是大城市中心区小汽车无序发展和过度使用，使中心区的道路网经常处于超负荷状态，加剧了大城市交通拥堵的严重程度。日益严重的道路拥堵严重影响了人们的生活质量，因此，针对这个交通拥堵问题，我国早在2005年确立了“优先发展公交交通”的政策，提倡用户出行时优先选择乘坐公交车。

当用户乘坐公交车时，用户只需要到公交车站点，等待公交车；公交车每到一个站点，就停车等待乘客上车或下车。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

由于公交车司机不确定有没有乘客上车或者下车，因此，公交车每到一个站点就需要停车，可能在某些站点，既没有乘客上车，也没有乘客下车，这时候公交车仍停车会很浪费时间，从而导致乘坐公交车的出行效率低。

发明内容

为了解决现有技术的问题，本发明提供了一种确定公交车停靠站的方法和装置。技术方案如下：

一方面，本发明提供了一种确定公交车停靠站的方法，所述方法包括：

获取第一公交车的第一位置信息以及乘客的第二位置信息和第一目的站点；

根据所述第一位置信息、所述第二位置信息和所述第一目的站点，获取在当前站点乘坐所述第一公交车的乘客的第一数量；

获取所述第一公交车上的乘客的第二目的站点；

根据所述第二目的站点，获取所述第一公交车上在所述当前站点离开所述第一公交车的乘客的第二数量；

根据所述第一数量和所述第二数量，确定所述第一公交车在所述当前站点是否停靠。

进一步地，所述根据所述第一位置信息、所述第二位置信息和所述第一目的站点，获取在当前站点乘坐所述第一公交车的乘客的第一数量，包括：

根据所述第一位置信息和所述第二位置信息，获取所述第一公交车到达当前站点的第一时间和所述乘客到达所述当前站点的第二时间；

获取离当前时间最近到达所述当前站点的第二公交车到达所述当前站点的第三时间，所述第二公交车的公交路线包括所述第一目的站点；

获取第二时间在所述第一时间和所述第三时间之间，且所述第一目的站点为所述第一公交车的公交线路包括的站点的乘客数量；

将所述获取的乘客数量作为在所述当前站点乘坐所述第一公交车的乘客的第一数量。

进一步地，所述根据所述第二目的站点，获取所述第一公交车上在所述当前站点离开所述第一公交车的乘客的第二数量，包括：

统计所述第二目的站点为所述当前站点的乘客的数量作为所述第一公交车上在所述当前站点离开所述第一公交车的乘客的第二数量。

进一步地，所述获取所述第一公交车上的乘客的第二目的站点之前，还包括：

获取所述第一公交车的第三位置信息和乘客的第四位置信息；

根据所述第三位置信息和所述第四位置信息，计算所述乘客与所述第一公交车之间的距离；

如果所述距离在预设距离内，则确定所述乘客乘坐了所述第一公交车。

进一步地，所述根据所述第一数量和所述第二数量，确定所述第一公交车在所述当前站点是否停靠，包括：

如果所述第一数量和所述第二数量都为零，则确定所述第一公交车在所述当前站点不停靠；

如果所述第一数量或所述第二数量不为零，则确定所述第一公交车在所述当前站点停靠。

另一方面，本发明提供了一种确定公交车停靠站的装置，所述装置包括：

第一获取模块，用于获取第一公交车的第一位置信息以及乘客的第二位置信息和第一目的站点；

第二获取模块，用于根据所述第一位置信息、所述第二位置信息和所述第一目的站点，获取在当前站点乘坐所述第一公交车的乘客的第一数量；

第三获取模块，用于获取所述第一公交车上的乘客的第二目的站点；

第四获取模块，用于根据所述第二目的站点，获取所述第一公交车上在所述当前站点离开所述第一公交车的乘客的第二数量；

第一确定模块，用于根据所述第一数量和所述第二数量，确定所述第一公交车在所述当前站点是否停靠。

进一步地，所述第二获取模块，包括：

第一获取单元，用于根据所述第一位置信息和所述第二位置信息，获取所述第一公交车到达当前站点的第一时间和所述乘客到达所述当前站点的第二时间；