[发明专利]一种改善乘用车增压器噪声的方法及装置

权利要求书

1.一种改善乘用车增压器噪声的方法，其特征在于 ：通过在压气机进气管和发动机进气管（27）之间安装一与压气机并联的旁通管（12），并通过气流切换装置使得旁通管与压气机出气管和发动机进气管（27）之间的管路进行交替启闭，用以减小、缩短增压器的尾音；

该装置包括能够与油门传动连接的并能够控制旁通管（12）与压气机出气管和发动机进气管（27）之间的管路交替启闭的转换阀（13）；

所述转换阀由控制压气机出气管和发动机进气管（27）之间的管路启闭的主阀体（14）和控制旁通管启闭的辅阀体（15）组成，主阀体（14）和辅阀体（15）一体连接；主阀体（14）内安装有主阀门（21），辅阀体（15）内安装有辅阀门（16），主阀体（14）设置在发动机进气管（27）内并控制发动机进气管（27）内气体的流通，所述辅阀体（15）设置在旁通管（12）与发动机进气管（27）的连接处并控制旁通管（12）与发动机进气管（27）之间的气体流通；

所述主阀门（21）、辅阀门（16）同轴安装并相互垂直设置，保证了其中任一阀门开启时，另一阀门处于关闭状态。

2.根据权利要求 1 所述的一种改善乘用车增压器噪声的方法，其特征在于 ：所述主阀体（14）上位于主阀门（21）后部的位置设有能够与发动机进气管（27）连通的主气流通道（24），辅阀体（15）上位于辅阀门（16）后部的位置设有能够与发动机进气管（27）连通的辅气流通道（25），主气流通道（24）与辅气流通道（25）大小、形状一致，相互连通。

3.根据权利要求2 所述的一种改善乘用车增压器噪声的方法，其特征在于 ：工作时，主阀门（21）开启、辅阀门（16）关闭，气体通过主阀体（14）直接进入发动机进气管（27），增压器起作用 ；

当驾驶员松开油门时，主阀门（21）关闭、辅阀门（16）开启，气体直接通过辅阀体（15）、辅气流通道（25）、主气流通道（24）、主阀体（14），从主阀门（21）后进入发动机进气管（27），绕过了增压器，相当于自然吸气。