[发明专利]一种高速铁路道砟微波烘干装备

说明书

技术领域：

    本发明涉及一种铁路道砟设备，尤其涉及一种高速铁路道砟微波烘干装备。

背景技术：

高速铁路（简称高铁），是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。

运输发展理论认为，运输化是工业化的重要特征之一，也是伴随工业化而发生的一种经济过程。在运输化过程中，人与货物空间位移的规模由于近代和现代运输工具的使用而急剧扩大，交通运输成为经济进入现代增长所依赖的最主要的基础产业、基础结构和环境条件。经济发展的运输化过程有一定的阶段性。在工业革命发生之前，从原始游牧经济、传统农业社会到工场手工业阶段，各国经济一直处于“前运输化”状态；与大工业对应的是运输化时期，而运输化本身的特征又在 “初步运输化”和“完善运输化”这两个分阶段中得到充分发展；随着发达国家逐步向后工业经济转变，运输化的重要性在相对地位上开始让位于信息化，从而呈现出一种“后运输化”的趋势。中国的运输化仍旧处于需要扩大运输能力的初级阶段。

运输发展理论还认为，交通运输是国民经济活动的重要组成部分，它在给经济带来巨大利益的同时，也对生态环境造成了日益严重的威胁。唯一的出路是实现可持续运输。可持续运输政策所要取得的效果应该包括：保证有合适和安全的运输服务满足社会需求；提高运输系统的效率，降低对各种资源的耗用；减少运输活动对环境的各种污染；保证高速铁路这种环境友好型运输方式获得优先发展，鼓励利用公共交通和环境损害小的运输方式；推动区域之间的平衡发展，促进全社会的福利。

高速铁路的优点是载客量非常高。倘若旅程非以大城市中心为出发及目的地，使用高速铁路加上转乘的时间可能只跟驾驶汽车相仿，但高速铁路毋须自行驾车，较为舒适。另外，虽然高速铁路的速度比不上飞机，但在距离稍短的旅程（650公里以下），高速铁路因为无需到通常较远的机场登机，也不需要值机、行李托运和安检，故仍较省时。由于高速铁路的班次安排可较为频密，其总载客量亦远高于民航。

高速铁路因其具有快速、舒适和安全等特点，已成为我国交通设施发展的主流方向，并正伴随配套技术的领先快速走向世界。目前，在高速铁路沿线是以无砟轨道为主，但在车站、桥梁和隧道等特殊地段需铺设一段有砟轨道实现过渡。由于两种轨道的刚度不同，会造成列车运行不平稳，同时高速行驶的列车会带起道砟飞起，影响乘坐舒适性，甚至危及行车安全。所以，需要在有砟轨道的规定部位向道砟喷洒灌注专用胶改变其路基刚度，以使两种轨道之间的路基刚度平稳均匀过渡，并稳固松散的道砟。

专用胶的灌注施工需要道砟在干燥和一定的温度下进行。通常的做法是利用燃料燃烧产生的大流量高温气体对道砟进行烘干，但高温气体穿透道砟的能力有限，需要人工翻动分层烘干，劳动强度大、效率低。同时由于是高温气体，道砟在烘干后残留温度很高（一般80~100⁰C），容易烧损专用胶，需要再用常温的空气来冷却至可施工的温度（一般20~40⁰C）。整个过程耗时长、劳动强度大、道砟的温度和干燥程度不均，施工的效率低，施工质量无法保证，且大流量高温气体对道砟进行烘干的过程会伴有大量的灰尘和未完全燃烧物质的有害气体产生，污染环境。

发明内容：

为了解决上述问题，本发明提供了采用微波加热的同时再辅以发动机组的热风和废气吹烘的联合烘干模式的 装备。该装备主要用于高速铁路有砟轨道和无砟轨道过渡段进行灌胶施工前对道砟的烘干。可根据道砟含水量、环境温度和道砟材质选择相应的烘干模式，一键启动自动完成烘干功能的技术方案：

一种高速铁路道砟微波烘干装备，包括发电机组、微波电源、微波加热及烘干装置、热风系统、升降机构和行驶底盘，发电机组固定设置在行驶底盘上表面，所述微波加热及烘干装置及热风系统相互连接通过升降机构与行驶底盘相连。

作为优选，发电机组包括散热器、排气管及液压变量泵，散热器采用吹风式，向热风系统的吸风口提供热风，排气管排出的高温废气通向热风系统，液压变量泵与行驶底盘配合连接。

作为优选，微波电源的后部设置有控制面板。

作为优选，热风系统安装在微波电源和微波加热及烘干装置上，包括鼓风机、电动调节阀、排气口、滑动密封装置、软支气管和汇管，所述鼓风机及电动调节阀分别与微波电源电连接。