[发明专利]芯轴锻件

说明书

技术领域

本发明属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种芯轴锻件。

背景技术

芯轴是汽车上的关键零件，主要用于汽车变速机构的传动，它要求有较高的表面硬度和心部韧性，但是由于其形状的特殊性及其使用性能的重要性，因而增加了其加工的困难，常见的汽车芯轴主要由芯轴锻件经精车后形成，所以芯轴锻件的质量在一定程度上决定了加工后的汽车芯轴的质量，但是常见的芯轴锻件存在着：结构强度较低，精度低，稳定性差，从而易降低了加工后的主动轴的质量。

为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种轮毂轴承单元精锻件,[申请号：201320390270.9]，包括呈台阶轴状的轴承单元本体，轴承单元本体的下半轴与台阶面之间设置有过渡斜面，所述下半轴下部的周侧均匀设置有四个法兰部；所述下半轴的一侧、其中两个法兰部之间设置有凸块。所述凸块为方体，凸块的上侧面和左右侧面之间设置有圆角。

上述的方案在一定程度上改进了现有技术的部分问题，但是，该方案还至少存在以下缺陷：材料浪费严重且制造成本较高，另外，虽然是整体的锻造结构，但是不利于后续的加工定位，导致产品的制造精度降低，特别是对于芯轴锻件精度低和稳定性差的技术问题，这样无形中降低了成品质量。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供一种设计更为合理，稳定性好的芯轴锻件。

为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：本芯轴锻件，包括锻件本体，其特征在于，所述的锻件本体包括呈圆锥形的锥形体，在锥形体周向外侧设有若干自上向下依次设置的环形槽，所述的环形槽呈扩口状，且所述的环形槽的槽口宽度大小大于槽底宽度大小，所述的锥形体的小头端具有圆形平面，所述的锥形体的大头端连接有与锥形体同轴相连的法兰盘，所述的法兰盘与锥形体相连的一侧设有与法兰盘同心设置的盘状体，且所述的盘状体周向设有四个均匀分布设置且位于法兰盘上的齿状凸起部，每一个齿状凸起部均呈钝头状，且所述的齿状凸起部分别向外延伸且不超出法兰盘周向外侧，所述的盘状体与法兰盘之间通过倾斜过渡部相连，所述的法兰盘远离锥形体的一侧设有与法兰盘同轴设置的筒状体，所述的筒状体周向内侧形成向法兰盘延伸的锥形盲孔。采用上述结构的芯轴锻件具有稳定性好，精度高，且预留有环形槽便于后续加工。

在上述的芯轴锻件中，所述的齿状凸起部呈矩形，且所述的齿状凸起部的端部具有弧形收尾部，且该弧形收尾部与法兰盘之间通过第一弧形过渡部相连。

在上述的芯轴锻件中，所述的锥形盲孔向内延伸且轴向超出法兰盘一侧。

在上述的芯轴锻件中，所述的环形槽的横截面呈弧形。

作为另外一种优选方案，在上述的芯轴锻件中，所述的环形槽的横截面呈具有长平行边与短平行边的等腰梯形，且所述的短平行边与长平行边的长度比值为1:2-2.5。

在上述的芯轴锻件中，所述的环形槽的数量为两个且分别均匀设置。

在上述的芯轴锻件中，所述的锥形体的锥面与锥形体的小头端的端面之间形成第一夹角，且所述的第一夹角的大小为80°。

在上述的芯轴锻件中，所述的倾斜过渡部与盘状体之间形成第二夹角，且所述的第二夹角的大小为45°。

在上述的芯轴锻件中，所述的锥形盲孔的内锥面与筒状体端面之间形成第三夹角，且所述的第三夹角的大小为85°。

在上述的芯轴锻件中，所述的齿状凸起部外侧与盘状体外侧齐平，且所述的盘状体与锥形体之间设有第二弧形过渡部。

与现有的技术相比，本芯轴锻件的优点在于：1、设计更合理，精度高，易于保持芯轴的质量；2、稳定性好、结构简单且易于制造。

附图说明

图1是本发明提供的实施例一的结构示意图。

图2是本发明提供的实施例一的另一个视角的结构示意图。

图3是本发明提供的实施例二的结构示意图。

图中，锻件本体1、锥形体11、环形槽12、圆形平面13、法兰盘2、盘状体21、齿状凸起部22、弧形收尾部221、第一弧形过渡部222、倾斜过渡部23、筒状体24、锥形盲孔25、第二弧形过渡部26、第一夹角α1、第二夹角α2、第三夹角α3。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细的说明。

实施例一