[发明专利]弓网关系试验台

说明书

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆试验台，更具体地说，本发明涉及一种弓网关系试验台。

背景技术

当前，中国的铁路正处于蓬勃发展时期，随着高速列车的运行速度不断提高，越来越多的问题亟待解决，弓网关系便是其中之一。高速运行中的受电弓通过与接触线的滑动接触获取电能并传给电力机车，良好的弓网性能是快速、安全、高效实现铁路运营的重要保证之一。

目前，国外有许多国家已建成高速铁路弓网关系试验台。意大利米兰理工大学的磨耗试验台能够根据不同机车速度、不同受电弓压力、不同的对磨材料等组合方式进行了大量的基础试验。日本铁道综合技术研究所有关弓网关系、弓网受流以及弓网磨耗试验共有5个试验台。其中集电试验装置可以进行受电弓动态性能试验、接触线性能试验和接触网及零部件性能试验；受电弓综合实验装置可以测试受电弓的跟随性、离线率以及滑板的特性试验；集电磨耗试验机可用于弓网磨耗试验；集电材磨耗试验机用来做滑板材料的摩擦试验；高速用集电材磨耗试验机主要是用来在高速下做滑板材料磨耗试验。德国AEG公司的磨耗试验台对纯铜、铜银合金、铜镁合金、铜锡合金接触线以及碳滑板等接触网重要器材进行了大量的、系统的试验与研究。日本的试验台功能较单一，注重基础研究，即试验绝大部分是定性试验。欧洲的试验台功能较多，做滑板磨耗试验时的速度高，做弓网关系试验时的速度低。

国内中国铁道科学研究院的弓网关系试验台包括接触线装置和受电弓装置，可以开展磨耗性试验、弓网间受流试验、受电弓、接触网动态性能试验以及对磨材料间的高速摩擦机理及影响因素的研究与试验。但是该试验台主盘只有三个自由度，振动台只能沿着垂直方向振动，无法完全模拟机车真实线路上的弓网关系。

发明内容

本发明为解决现有试验台无法完全模拟机车真实线路上的弓网关系的技术问题，提供了一种弓网关系试验台。

为解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案实现的，结合附图说明如下：

一种弓网关系试验台，由地基1、龙门架2、六自由度模拟电网装置3、试验车体受电弓运行姿态模拟总成4、陪试受电弓总成5、模拟气流式风机总成6和电机传动联接装置7组成，所述龙门架2通过螺栓固定安装在地基1上，所述六自由度模拟电网装置3通过底端的六自由度运动机构下层斜撑固定支架12固定安装在龙门架2的龙门右侧立柱的两侧；所述陪试受电弓总成5通过陪试受电弓支撑架18固定安装在龙门架2的龙门右侧立柱的两侧，两者的安装位置必须保证升弓时陪试受电弓总成5中的陪试受电弓19的滑板能够与六自由度模拟电网装置3中的高压电线接触；所述试验车体受电弓运行姿态模拟总成4通过底端的六自由度运动平台中的垂向、纵向和横向作动器安装在地基1上，通过调整六自由度模拟电网装置3的安装位置保证试验车体受电弓运行姿态模拟总成4中的被试受电弓的滑板能够与六自由度模拟电网装置3中的高压电线接触；所述模拟气流式风机总成6中的隧道专用对旋轴流通风机总成22通过螺栓固定安装在龙门架2的水平横梁上，模拟气流式风机总成6中的风机上端固定方管21通过螺栓固定安装在龙门架2的龙门立柱的顶端，安装位置能保证导流喷口20正对试验车体受电弓运行姿态模拟总成4中的被试受电弓运行方向；所述电机传动联接装置7通过螺栓固定安装在地基1上。

所述的六自由度模拟电网装置3由主盘总成8、六自由度运动机构上层框架总成9、减速齿轮箱总成10、六自由度运动机构作动器总成11、六自由度运动机构下层斜撑固定支架12、六自由度运动机构下层支座框架总成13和六通道分油器14组成；