[发明专利]钢箱钢桁结合梁桥箱桁结合节点构造

说明书

技术领域

本发明涉及一种钢箱钢桁结合梁桥箱桁结合节点构造。

背景技术

钢箱钢桁结合节点是桁架腹杆与钢箱连接的关键结构。传统的钢桁架桥受力特性是要杆件尽可能的小，导致杆件截面较小而钢板较厚，而且对于斜拉索或者吊索锚固在上弦节点处，由于杆件尺寸的限制，施工很不方便，而这个部位又是受力最关键的，小的杆件截面和厚的钢板导致了施工焊接的困难。

钢箱钢桁结合梁桥中下弦钢箱截面大，板件薄，内部空间大，钢箱为主要受力构件，桁架腹杆和上弦起到对钢箱的加劲作用。斜拉索或吊索锚固在下弦钢箱上。

洞庭湖特大桥是蒙西至华中地区铁路煤运通道的关键控制性工程，位于湖南省岳阳市，采用钢箱－钢桁结合梁三塔斜拉桥跨越洞庭湖接入长江的出口水道，承载双线I级铁路。该桥采用三塔斜拉桥和箱桁组合结构，箱桁组合结构与传统的钢桁梁结构受力特点不同，需要设计一种适应箱桁组合结构的节点构造。

发明内容

本发明的目的是针对上述现状旨在提出一种具适应钢箱钢桁组合结构的节点连接构造，受力明确，传力直接，制造方便，安装简单,便于后期维护的钢箱钢桁结合梁桥箱桁结合节点构造。

本发明目的的实现方式为，钢箱钢桁结合梁桥箱桁结合节点构造，钢箱的顶板上设置腹杆内侧连接板、腹杆外侧连接板，所述腹杆内侧连接板与钢箱内腹板对齐焊接，腹杆外侧连接板与腹杆连接板的倒T形肋对齐焊接；钢箱外侧设置风嘴，斜拉索或吊索钢锚箱布置在风嘴内，并与钢箱外侧腹板焊接；在节点处的钢箱内部设置多道整隔板、半隔板。

本发明克服了传统钢桁梁桥节点板厚较大，内部空间小，焊接难度大的缺点，施工方便，受力明确合理，传力直接，节约了材料用量，能保证施工质量，便于后期维护,适用于钢箱钢桁结合梁桥箱桁结合节点。

本发明已在蒙西至华中地区铁路煤运通道洞庭湖特大桥采用，取得了良好运用效果。

附图说明

图1为本发明构造在钢箱钢桁结合梁桥断面中的位置图，

图2为本发明在整隔板处的结构剖视图，

图3为本发明在半隔板处的结构剖视图，

图4为本发明沿下弦钢箱纵向的立面结构图，

图5为本发明在钢箱顶面的结构俯视图。

具体实施方式

下面参照附图详述本发明。

参照图1，本发明1设置在钢箱钢桁结合梁桥箱桁结合节点处，可使钢箱钢桁结合梁桥箱桁结合节点受力大部分集中到下弦截面较大的钢箱上。

参照图2-5，钢箱的顶板14上设置腹杆内侧连接板3、腹杆外侧连接板4，所述腹杆内侧连接板3与钢箱内腹板10对齐焊接，腹杆外侧连接板4与腹杆外侧连接板的倒T形肋5对齐焊接，可以灵活的根据上弦及腹杆的受力确定其杆件宽度，而不与下弦钢箱同宽。

在节点处的钢箱内部设置多道整隔板8、半隔板11以加强该部位的刚度，改善其受力状态。所述整体隔板是在腹杆与钢箱在内部相交点及沿着纵向在腹杆连接节点板范围内设置，整体隔板中间再设置半隔板，设置半隔板既可提高局部刚度，又可以保证内部足够的施工空间。腹杆外侧连接板4的倒T形肋5的设置是为了改善腹杆外侧连接板的受力状态，使其传力顺畅。整体隔板、半隔板的设置是为了提高腹杆连接板部位的局部刚度。

在风嘴顶板9上设置有进人孔12，可方便后期检查及维护。

钢箱外侧设置风嘴7，斜拉索或吊索钢锚箱6布置在风嘴7内，并与钢箱外侧腹板13焊接，风嘴的设置既改善了结构的抗风性能，又提供了钢锚箱施工的工作平台，并且对斜拉索或吊索锚固构件起到一定的保护作用。

整隔板8上设置人孔2，便于其后期检修养护。

本发明的各部位板件连接均采用焊接方式。

本发明克服了传统钢桁梁桥节点板厚较大，内部空间小，焊接难度大的缺点，方便了制造施工，保证了施工质量，受力明确，传力直接，节约了材料用量，便于后期维护。

本发明制造施工方便,受力合理，维护便捷,适合于钢箱钢桁结合梁桥箱桁结合节点采用。

本发明已在蒙西至华中地区铁路煤运通道洞庭湖特大桥采用，取得了良好运用效果。